또 12만 원을 소진한 뒤에는 현재 청소년에게 적용되는 약 40%의 할인율을 적용한 요금으로 버스와 지하철을 이용할 수 있도록 하겠다고 했다.
이 위원장은 "연간 예상 비용은 2024년 기준 1조 2000억 원가량"이라며 "이 비용은 현재 6개 도시의 도시철도 적자액 1조 7000억 원(2020), 서울지하철 적자 1조 2600억 원(2022), 서울 버스 적자 6582억 원(2022)...
K-패스는 월 15회 이상 정기적으로 시내버스와 지하철과 같은 대중교통을 이용할 경우, 지출금액의 일정 비율(일반인 20%, 청년층 30%, 저소득층 53%)을 다음 달에 돌려받을 수 있는 교통카드다. 현재 시행 중인 알뜰교통카드의 이용 불편은 개선하고 혜택은 확대한 사업이다.
예를 들어 매월 대중교통비로 평균 7만 원을 지출하면, 일반인은 1만4000원, 청년은 2만1000원...
K-패스는 전용 교통카드를 통해 한 달에 15회 이상 정기적으로 지하철·버스 등 대중교통을 이용한 이들에게 이용 횟수나 금액에 비례해 요금 일부를 환급해 주는 서비스다. 오는 5월부터 시행된다.
일반인은 지출 금액의 20%, 청년은 30%, 저소득층은 53%를 다음 달에 돌려받을 수 있다. 환급에 투입되는 예산은 국가와 지방자치단체가 함께 부담한다.
국토교통부는...
대중교통 무제한 이용권인 ‘기후동행카드’ 본 사업 시행하는 7월에 맞춰 지하철 요금을 인상하는 안도 거론되고 있다.
8일 서울시는 “올해 하반기 중 지하철 요금 인상 시기는 코레일·인천·경기 등 협의를 거쳐 결정할 사항”이라며 구체적인 인상 시기는 아직 정해진 바 없다“고 밝혔다.
현재 서울 지하철 일반요금은 카드 기준으로 1400원이다. 올해 하반기...
멀커린스 기자는 또 서울 지하철은 요금이 싸고, 흠잡을 데 없이 깨끗하며, 열차가 도착하기도 전에 승객들이 질서 정연하게 줄을 선다고 평가했다.
길거리 범죄나 괴롭힘도 없어서 혼자 여행하는 여성으로서 아주 안전하다고 느꼈다고 강조했다.
이어 부산에서는 고가 해외 브랜드 상점들이 있는 세계 최대 백화점과 ‘문화 복합공간’인 찜질방 등을 들렀다.
그는...
수서-동탄 GTX-A는 버스와 지하철로 기존 70분 이상 걸리던 시간을 19분으로, 파주-서울역 구간은 파주 운정에서 서울역까지 소요 시간을 50분에서 20분으로 줄여줄 것으로 기대되고 있다.
대중교통 이용 요금의 환급을 보다 쉽게 해줄 K-패스도 도입한다. 월 15회 이상 정기적으로 대중교통을 이용하면 일반 20%, 청년층 30%, 저소득층 53%의 비율로 최대 60회까지...
버스, 지하철 등 대중교통뿐만 아니라 공공자전거 따릉이까지 횟수 제한 없이 이용할 수 있는 무제한 대중교통 이용권이다. 따릉이 이용 유무에 따라 선택권을 넓혀 6만2000원권·6만 5000원권으로 나눠 출시된다.
이번 협약을 통해 기후동행카드를 이용하는 시민들은 내년 4월부터 수수료 부담 없이 신한카드사의 체크카드 및 신용카드로도 요금을 충전할 수 있게 된다....
안전·안보 분야에선 전세사기 피해자를 위한 주택융자 공급 1800억원, 출퇴근 안전사고 예방을 위한 지하철역 역주행 방지시설 에스컬레이터 전량개선에 75억원(1000여대)을 증액했다. '한국형 3축체계' 보강, 무인기 대응 등을 위한 보라매(양산)·레이저 대공무기 신규 반영에 2426억원, 저소득 보훈대상자에 대한 생활조정수당을 10% 인상하는 데 70억원이 각각...
앞서 수도권 지하철 요금은 10월 1250원에서 1400원으로 오른 바 있습니다. 왕복으로 계산해보면 2800원인데, 평일에 출퇴근만 해도 한 달에 6만 원에 달하는 돈이 나가죠. 여기에 다른 호선으로 환승하거나, 버스로 갈아탄다면 더 많은 교통비를 부담해야 합니다.
윤 도시교통실장은 “서울시민이 대중교통을 한 번 이용할 때 드는 평균 비용은 1525원”이라며 “한 달 20일...
기후동행카드로 시범 사업 기간 내 서울 지역 내 지하철 1~9호선, 신림선, 우이신설선, 수인분당선, 경춘선, 경의중앙선, 공항철도 서울~김포공항까지 모든 지하철을 무제한으로 이용할 수 있다. 다만, 신분당선은 요금체계가 다르기 때문에 서울 구간 내라도 이용이 제한된다.
버스는 서울시 면허 시내·마을버스 모두 무제한 이용이 가능하다. 특히 준공영제 시행으로...
기후동행카드로 서울 지역 내 지하철 1~9호선, 신림선, 우이신설선, 수인분당선, 경춘선, 경의중앙선, 공항철도 서울~김포공항까지 모든 지하철을 무제한으로 이용할 수 있다. 다만, 신분당선은 요금체계가 상이하기 때문에 서울 구간 내라도 이용이 제한된다.
버스는 서울시 면허 시내·마을버스 모두 무제한 이용이 가능하다. 특히 준공영제 시행으로 이미 안정적인...
시민들의 미세먼지 노출 최소화를 위해 도로청소를 강화하고, 지하철 49개 역사의 실내공기질도 관리한다.
시는 그간 계절관리제 시행을 통해 대기질 개선 등의 성과를 거뒀다. 지난해 12월부터 올해 3월까지 시행한 ‘4차 계절관리제’ 결과에 따르면 시행 전과 비교해 초미세먼지 농도는 26% 개선된 것으로 나타났다. 초미세먼지 좋음 일수도 23일 증가하고, 나쁨...
또한 시중에 한 달 전기요금이 얼마 안 나온다고 선전하는 전기난방기들이 많지만, 전열기 사용은 전기 낭비의 주범 중 하나다. 가능한 한 사용을 자제하는게 좋다.
마지막으로 승용차는 두고 나간다. 가까운 거리는 걸어다니고, 버스와 지하철 등 대중교통을 이용하는 게 상책이다. 건강도 지키고 가성비도 좋은, 가장 현명한 에너지 절약 실천방법이다.
지하철이나 버스 등 대중교통을 이용할 때 주머니나 가방에서 지갑을 꺼내고, 또 지갑에서 카드를 꺼내야 하는 불편함을 스마트폰 화면이 꺼진 상태에서도 스마트폰 태깅 한 번으로 해결했다.
또한, 삼성페이는 온라인 간편 결제도 지원하고 있었는데, 최근에는 네이버페이와의 협업을 통해 55만 개에 달하는 네이버 스마트 스토어를 비롯한 네이버페이 온라인 주문...
앞서 9월 서울시가 제안한 ‘기후동행카드’는 기본요금이 다른 광역버스는 이용이 불가해 서울 이외 지역에서의 지하철 탑승도 제한되는 한계가 있었다.
인천시는 광역버스 기후동행카드 사업에 내년부터 우선 참여하고 구체적인 시기 및 방법은 수도권 운송기관 등과 협의 후 발표할 예정이다.
또 일반 지하철과 버스의 기후동행카드로의 참여는 전문기관 연구 및...
지하철 요금을 올린 지 한 달여밖에 지나지 않았다. 소도 언덕이 있어야 비빈다고 했다. 민노총이 대체 뭘 믿고, 또 뭘 노리고 서울 시민의 발인 지하철 운행을 가로막는지 묻게 된다. 비빌 언덕은 어디에 있는 건가.
노조는 열린 자세로 협상에 임해야 한다. 타임오프(근로시간 면제)제도를 악용해 지하철 인력 문제를 악화시킨 귀족노조가 인력 감축을 파업 명분으로...
절약 필요성 및 실천 요령, 난방비 절감 팁 등을 신문·방송은 물론, 버스·지하철·아파트 승강기·뉴미디어 등 다양한 매체를 활용해 전방위 홍보하고, 온(溫)맵시 챌린지 등 국민 참여 캠페인을 통해 국민의 동절기 에너지 절약 동참을 확산한다.
또한 에너지 요금 및 절약 효과에 대한 정확한 정보제공과 함께, 실시간 사용량·요금 데이터를 통한 자발적 절약...
기후동행카드는 월 6만5000원으로 서울 시내 지하철, 시내·마을버스, 공공자전거 따릉이까지 원스톱 무제한 이용할 수 있는 교통카드다.
서울03번과 서울06번은 서울01번과 동일하게 광역버스가 운행되는 노선으로, 서울시 광역버스 요금 3000원을 적용 받는다.
서울시는 경기도 및 각 기초지자체의 의견을 적극 반영해 서울동행버스 노선을 지속적으로 확대한다는...
외국의 경우 런던 리버버스는 1회 편도 요금이 약 1만5000원 가량이다.
현재 시가 발표한 월 6만5000원으로 지하철, 버스, 따릉이 등을 무제한으로 이용할 수 있는 기후동행카드에도 리버버스는 가격이 비싸 옵션으로 들어갈 가능성이 크다.
시는 버스·지하철 등 육상 대중교통과 동일한 교통카드로 결제하고 환승할인도 가능하도록 인천시·경기도와 협의할 방침이다....
GTX는 도심까지 30분대로 접근 가능한 신개념 고속 교통수단으로 일반 지하철 등과 차별화되지만, 대중교통 이용객의 편의 향상 및 부담 완화를 위해 수도권 환승 할인이 필요하다는 지적이 제기됐다.
국토부는 이달 중 요금 정산기관(티머니) 등과 GTX-A 요금 지불시스템 구축 등 후속조치에도 즉각 착수한다.
GTX 수도권 통합환승 할인은 내년 수서~동탄 개통 때부터...