조선사들이 대표적이다. 우리나라 조선 3사(한국조선해양ㆍ삼성중공업ㆍ대우조선해양)는 올해 상반기 철강사들과의 제품 가격 협상에서 톤당 10만 원 이상을 인상하는 데 합의한 것으로 알려졌다.
조선업계 관계자는 “후판 등 제품 가격 인상은 바로 비용 증가로 이어진다”며 “조선사들이 최근 연이어 수주 낭보를 울리고 있지만 당분간 수익성 악화를 피하기...
한국LNG벙커링 관계자는 "조선사가 STS 방식으로 LNG를 공급받을 경우 조선소 내 LNG 수송선 시운전이 가능해져 선박 적기 인도에 도움된다"면서 "또한 향후 대기환경 개선은 물론, 국내외 선사 대상 LNG 벙커링 사업 활성화 및 LNG 추진선 발주 증가 또한 예상된다"고 말했다.
삼성중공업은 올해 연간 매출은 6조9000억 원, 영업적자는 7600억 원이 될 것으로 전망했다.
삼성중공업 관계자는 “올해 들어 한국 조선사들이 일감 부족을 상당 부분 해소했고 향후 발주 증가 및 선가 상승 전망도 긍정적”이라며 “올해 수주 목표를 78억 달러에서 91억 달러로 상향했으며 2분기부터 수익성 위주의 선별 수주가 가능할 것”이라고 강조했다.
한국조선해양은 29일 열린 1분기 실적 콘퍼런스콜에서 "현재 조선 시황이 슈퍼 사이클에 진입했는지 단언하기 어렵다"며 "하지만 대부분 조선사들이 2년 6개월 치 물량을 확보하고 있다. 선가 인상 등을 고려할 때 현재는 2003년 초와 유사한 모습을 보이고 있다"고 말했다.
해온 조선사들에 부담이 될 수밖에 없다.
철광석 가격의 강세가 계속되면서 하반기에도 후판 가격이 인상될 것으로 예상된다. 현대제철은 전날 실적 발표 컨퍼런스콜에서 “철광석 가격이 상승하고 있어서 하반기에 추가 인상 필요해 보인다”고 밝혔다. 포스코도 “철강 가격 강세가 이어질 것”이라고 언급했다.
다만 신조선가지수가 오르고 있다는 점은...
우리나라 조선사는 프로젝트에서 유리한 고지를 이미 확보했다.
QP는 지난해 6월 한국조선해양, 삼성중공업, 대우조선해양과 100척 이상의 LNG선 건조 슬롯 계약을 맺은 바 있다. 슬롯 계약은 새로운 선박을 건조하기 위해 도크를 선점하는 것이다.
조선업계 관계자는 “중국이 LNG선 기술 확보를 위해 동분서주하고 있지만 아직 우리나라가 여전히...
조선사와의 제품 가격 논의와 관련해서는 “조선사와의 협상은 지난달에 확정했다. 원가가 상승한 만큼 조선사와 협상을 통해서 가격 인상을 했다”고 설명했다.
그러면서 “협상 이후에도 원재료인 철광석 가격이 상승하고 있으므로 하반기에 추가 인상 필요해 보인다”고 했다.
구조조정 계획에 대해 현대제철은 “앞으로도 큰 사업 전략 방향은 집중과 선택”...
그런데 노동 비용이 계속 올라감으로써 조선 경쟁력이 약해질 수 있다”고 말했다.
남준우 전 사장은 “우리나라 조선사들은 대규모 LNG선을 건조하고 있다. 그럼에도 (핵심기술인) LNG 화물창 기술은 국산화하지 못했다”고 지적했다.
조선업계가 당면한 문제를 해결하기 위해서는 우선 기술 경쟁력을 강화해야 한다고 전현직 조선ㆍ해운사 CEO들은 강조했다.
최길선...
252억달러로 2019년 4분기(266억달러) 이래 최고치를 보였고, 매도는 267억달러로 2014년 4분기(292억달러) 이후 최고치를 보였다.
매입보다 매도규모가 커 14억달러 순매도로 전환했다. 이는 2018년 2분기(-45억달러) 이후 11분기(2년9개월)만에 첫 순매도 기록이다.
앞선 한은 관계자는 “수출 호조에 조선사들의 선박수주가 엄청나게 좋았기 때문”이라고 전했다.
지난해는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 저유가 기조가 이어지면서 한국조선해양과 삼성중공업, 대우조선해양 등 국내 조선사 ‘빅3’ 모두 해양플랜트 수주를 하지 못했다.
업계 관계자는 “올해는 경기 회복 국면에 들어서면서 유가가 55~60달러대로 예상된다”며 “지난해 미뤄졌던 프로젝트들이 올해 진행되면서 하반기 본격 수주가 발생할...
이왕근 삼성중공업 해양사업담당은 "그린 뉴딜 정책의 핵심축 중 하나인 풍력 발전시장의 성장으로 WTIV 수요는 더욱 확대될 것"이라며 "첨단 친환경 기술이 집약된 독자 모델을 확보했다는 데 큰 의미가 있다"고 강조했다.
한편, 삼성중공업은 2010년 국내 조선사로서는 최초로 WTIV를 수주해 현재까지 총 3척을 성공적으로 인도한 바 있다.
가스공사는 그동안 인건비가 저렴한 싱가포르·말레이시아 등 해외 조선사에 입거수리를 위탁해왔지만 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 장기화로 해외 입거수리가 어려워지면서 지난해부터 국내 조선소에 입거수리(7척)를 맡겨오고 있다.
가스공사는 올해 LNG 선박 12척을 국내 조선소에 입거수리를 위탁할 예정이다. 이럴 경우 조선업계 일자리 창출은 물론...
중형 조선사들도 선전하고 있다. 대한조선은 최근 그리스 선사로부터 아프라막스급 석유제품운반선 1척, 원유 운반선 1척을 수주하는 등 1분기에 선박 8척을 수주했다.
친환경 선박 등 고부가 가치선 경쟁력 경쟁사들보다 뛰어나
수주 증가는 컨테이너선 운임 상승 등 글로벌 발주 환경이 호전된 데 따른 결과다.
전 세계 컨테이너선의 운임지표인...
반면 조선ㆍ부품(71) 업종은 기준치를 밑돌았다.
대형조선사들은 최근 수주 랠리를 이어가고 있지만, 중소형조선사들의 일감 가뭄 현상은 여전한 데 따른 결과라고 대한상의는 설명했다.
지역별로는 건설업 회복이 호재로 작용한 강원(121)을 비롯해 광주(117), 대전(115), 서울(114) 등 11곳이 100을 웃돌았다.
부산(81) 등 6개 지역은 100을 밑돌았다....
우리기술 자회사 씨지오가 한국형 해상풍력발전기 전문설치선을 설계완료한데 이어 국내 주요 조선사들과 건조 발주 협의 중이라고 1일 밝혔다.
씨지오는 해외 메이저 해상풍력 설치 전문업체 대비 경쟁력 확보와 대규모 해상풍력 단지 조성을 위해 아시아 최대 규모인 1만5000 톤 급 해상풍력발전 설치선에 대해 설계를 완료했다.
네덜란드 ‘GustoMSC’사 및...
조선사들이 연이은 수주로 선가 인상에서 유리한 고지를 차지했다는 관측도 나온다.
조선해운 전문매체 트레이드윈즈는 “최근 컨테이너선 등 신조 발주 증가로 한국의 대형 조선업체들의 2023년 인도분 슬롯이 빠르게 사라지고 있다”면서 “2023년 슬롯에 높은 프리미엄을 요구하고 있다”고 전했다.
업계 관계자는 “조선 3사의 슬롯이 2023년분까지 모두...
또한 중소 조선업계도 수출 확대할 수 있는 좋은 기회인 만큼 중소 조선사의 수출 확대를 위한 금융위의 도움이 필요하다며 중소 조선사의 원활한 환급보증(RG) 발급을 위한 대책 마련도 촉구했다.
또한 간담회에서는 코로나19 극복을 위한 중소기업 금융 현안도 건의됐다. 중기업계에서는 △코로나19 피해업종 특례보증 확대 △별도의 중소기업 신용평가 기준 마련...
국내 조선사들이 최근 연달아 수주 소식을 전하는 가운데 삼성중공업은 지난 주 단일 선박건조 계약으로서는 세계 조선업에서 역대 최대 규모의 계약을 따내며 투자자들의 관심을 받고 있다. 이 같은 소식이 전해지며 삼성중공업 주가는 26일 증시에서 6.00%(410원) 상승 마감했다.
삼성중공업은 26일 파나마 지역 선주로부터 약 2조8000억원 규모의 1만5000TEU급...
88%(380원) 상승한 6840원을 기록했다. 관련 업계에 따르면 카타르가 추진하는 액화천연가스(LNG) 운반선 입찰을 위한 절차가 시작되면서 국내 조선업체들의 대량 수주가 가시화되고 있다.
또한 대만계 해운사 역시 3조 원 규모의 초대형 컨테이너선 20척 발주를 확정지은 것으로 알려지면서 한·중·일 조선사들의 수주 여부에 시선이 쏠리고 있다.
국내 조선해양 산업 부문에서 CIO 100에 선정된 기업은 삼성중공업이 처음이다.
조선업은 복잡한 제조 프로세스를 거쳐 비규격화된 대형 제품을 만드는 산업 특성상 운영 자동화에 대한 제약이 많은 산업이다.
삼성중공업은 ‘선박 건조 공정 디지털화를 통한 스마트 야드 전략’을 바탕으로 설계ㆍ구매ㆍ생산 등 전(全) 업무 영역에 걸쳐 AR(증강현실)...
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