정부가 내수 진작을 위해 시행하던 자동차 개별소비세 인하 조치가 올해 말 끝나서면서다. 업계 안팎에서는 개소세 인하를 당분간 지속하고, 장기적으로는 개선하거나 폐지할 필요가 있다는 지적까지 나온다.
1일 관련 업계에 따르면 자동차 개소세를 30% 인하하는 조치가 이달 31일로 종료된다. 개소세 인하 조치가 끝나면 현재 자동차 가격의 3.5%가 부과되는 세금이...
안 심의관은 “눈에 띄는 게 자동차와 가전제품인데, 자동차는 6월까지 개별소비세 인하가 있었고, 7월부턴 인하 폭이 줄었으나 여전히 많이 팔리고 있다”며 “가전제품도 코로나19 이후 생활가전을 중심으로 판매가 늘었는데, 10월 증가 폭이 축소됐음에도 9월 최고치를 기록한 데 따른 기저효과를 고려하면 여전히 높은 수준”이라고 말했다.
설비투자는 전월...
다마스와 라보는 가격이 800만 원대부터 시작할 뿐 아니라 개별소비세와 취·등록세 면제, 공영주차장 요금ㆍ고속도로 통행료 할인 등 각종 혜택이 주어져 유지 비용이 적다. LPG 엔진을 얹어 연료비도 저렴하다.
기동성과 적재능력도 인기에 한몫했다. 다마스는 차체의 너비(전폭)가 1400㎜에 불과해 좁은 골목길도 주행할 수 있다. 신형 쏘나타(1860㎜)보다 차체가 46...
자동차산업은 세계 주요국의 경기 부양 효과 등으로 세계 경제가 회복세를 보이며 자동차 수출 수요가 증가하고, 내수 수요 또한 증가할 것으로 보인다. 다만, 코로나19 재확산 가능성, 높은 실업률, 개별 소비세 인하 종료 등이 제약 요인으로 작용한다.
조선업은 신규수주 반등 및 선박 수출 증가 등 물량 부문의 개선이 전망된다. 건조단가 부문에서는 세계 경제...
‘자동차 개별소비세’가 사실상 국산차와 수입차에 차별적으로 과세되고 있다는 주장이 나왔다.
전국경제인연합회 산하 한국경제연구원은 26일 '자동차 개별소비세 과세시기의 문제점 검토' 보고서를 발표하고 이같이 주장했다.
현행 자동차 개별소비세는 유통 중간단계에서 부과하는데 국산차와 수입차의 과세 시점은 각각 ‘제조장 반출 시’, ‘수입신고...
나승두 연구원은 "10월가지 국내 수입차 신규 등록건수는 누적 21만6000건을 넘어서며 수입차 시장이 활황을 맞이하고 있다"며 "자동차 개별소비세 인하 혜택 효과, 억눌린 소비에 대한 표출 현상이 발생하며 수입차에 대한 관심이 폭팔적으로 증가했다"고 분석했다.
그는 "주력 브랜드 BMW의 경우, 신형 5시리즈의 인기와 SUV 라인업인...
7km/ℓ다.
4세대 카니발 하이리무진은 최고급 시그니처 단일 트림으로 운영되며 판매가격은 가솔린 9인승 모델 6066만 원, 가솔린 7인승 모델 6271만 원이다. 9인승 이상은 개별소비세 비과세 대상이고, 7인승은 개별소비세 3.5% 기준이다.
향후 기아차는 카니발 하이리무진 디젤 7인승 및 9인승 모델과 함께 가솔린 4인승 모델도 출시할 예정이다.
가격, 개별소비세 및 취·등록세 면제 등 각종 세제 혜택, 공영주차요금 및 고속도로 통행료 할인까지 압도적인 경제성으로 국내 시장에서는 대체 차량이 없다는 평가를 받고 있다.
앞서 한국지엠은 2019년 두 차종에 대한 생산을 중단할 계획이었으나 자영업자와 소상공인들의 꾸준한 수요에 부응하고 국내 자동차 산업 및 경제 활성화를 위해 두 차종에 대한 추가...
코세페 혜택이 적용되지 않는 모델에는 일찍 구매할수록 많은 혜택을 받는 ‘개별소비세 종료 카운트다운’ 프로그램이 시행된다. 티볼리, 코란도, 렉스턴 스포츠&칸 구매 고객은 구매일에 따라 △16일까지 30만 원 △월말까지 20만 원 할인 혜택이 주어진다. 티볼리 에어 구매 고객 선착순 700명에게는 자동차캠핑을 위한 어반 캠프닉 패키지를 증정한다....
국내 시장에서는 코로나 여파에도 개별소비세 인하 연장에 따른 수요 회복과 GV80, G80, 아반떼 등 신차 판매 호조로 작년 같은 기간보다 21.9% 증가한 19만9051대를 팔았다. 해외 시장에서는 중국, 인도 등 일부 시장을 제외한 전 지역에서 코로나 여파로 수요 감소세가 이어지며 15.0% 줄어든 79만8천791대를 판매했다.
현대차의 3분기 매출액은 27조5758억 원으로 작년...
국내에서는 코로나19 영향 지속에도 불구하고 개별소비세 인하 연장에 따른 수요 회복과 GV80, G80, 아반떼 등 신차 판매 호조로 지난해 같은 기간보다 21.9% 증가한 19만9051대를 판매했다.
반면 해외에서는 중국, 인도 등 일부 시장을 제외한 전 지역에서 코로나19의 영향 지속에 따른 수요 감소세가 이어지며 지난해 같은 기간보다 15.0% 감소한 79만 8,791대를...
하이브리드 모델의 가격은 개별소비세 3.5%를 반영해 기본 트림이 2857만 원, 최상위 트림이 3467만 원이다.
지난달 16일부터 이달 20일까지 이어진 사전계약 기간엔 2만3820대가 계약됐다. 1.6 가솔린이 전체 계약의 절반을 차지했고, 하이브리드와 2.0 디젤이 각각 30%, 20%를 차지했다.
주행 성능과 넉넉한 실내공간은 충분한 매력 포인트다. 새로운 시도를 택한 디자인이...
우리 정부가 추진한 개별소비세는 EV에 특화된 것이 아닌, 전체 차 시장을 겨냥한 정책이다. 나아가 하반기에는 고급차 중심으로 정책 대상도 변경됐다. 자동차 선진국 가운데 코로나19 팬데믹 이후 EV 보조금을 확대하지 않은 나라는 한국이 유일하다.
김봉만 전경련 국제협력실장은 "최근 주요국들이 환경규제 강화로 내연기관 퇴출정책을 확대하면서...
이들 업체는 친환경 자동차, 의류, 가전, 스마트폰, 화장품 등 국민 생활과 직결된 대표 소비재에 대해 다양한 할인전을 진행할 예정이다.
정부는 할인전이 성공적으로 이뤄질 수 있도록 소득공제 한도 추가 상향(30만 원), 개별소비세 인하(5%→3.5%), 유통사 판촉비 50% 분담의무완화 등을 추진한다.
성윤모 장관은 “코로나19 장기화로 민간소비 감소가 경기위축의...
자동차 업계가 개별소비세 70% 인하와 관련한 법률 개정안을 조속히 통과시켜 달라고 국회에 요청했다. 개소세 70% 인하가 약 2조 원의 판매액 증대로 이어졌다는 분석도 내놨다.
한국자동차산업협회(KAMA)는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 자동차 업계의 어려움이 지속하는 상황을 고려해 국회에 계류 중인 개소세 개정안의 처리가 필요하다고...
한국은 정부의 방역정책에 힘입어 자동차 생산 중단을 최소화했다. 여기에 정부의 개별소비세 인하 등 소비 진작책과 완성차 업계의 신차 출시 효과가 맞물리며 내수가 늘어 생산량 급감을 피할 수 있었다.
한국은 친환경 차 부문에서도 순위권에 올랐다. 올해 1~7월 현대ㆍ기아차의 전기차 판매량은 6만707대로 테슬라, 르노 닛산, 폭스바겐에 이어 4위에 올랐다....
신차효과에 개별소비세 인하 효과까지 더해진 결과다.
또한, RV(레저용 차량)와 고급차 등 고수익 모델 판매가 늘어난 점도 수익 개선에 한몫했다. 장기 부진이 예상되던 해외 시장도 예상보다 빨리 회복되며 긍정적인 요인이 됐다.
화학, 저유가 기반 실적 향상…정유, 적자 탈피
화학업계는 저유가에 기반한 실적 향상이 기대된다. LG화학의 3분기 영업이익은...
수도권은 코로나19 재확산이, 동남권은 여름철 긴 장마와 저온이, 충청권은 승용차 개별소비세 인하 축소 등이 각각 영향을 미쳤다. 설비투자는 충청권이 소폭 증가한 반면, 수도권 등 나머지 권역은 2분기 수준에 머물렸다.
수출은 모든 권역에서 부진했지만 2분기에 비해 감소폭은 축소됐다. 수도권은 의약품과 반도체 등이 늘었고, 호남권은 선박과 자동차 등이...
이어 "그런데도 일부는 막연한 기대감을 부추기는 주장을 하고 있지만, 그나마 버팀목이 되던 환율이 급락하고 개별소비세 인하율마저 축소됐으며 주력 시장에서는 수출절벽이 지속하고 있다"며 "위협 요인이 여전하고 우호 요인마저 사라지는 상황에서 무슨 근거로 막연한 기대감만 부추기는 것인지 답답하다"고 지적했다.
하 사장은...
코로나19 피해 복구에 국회가 앞장서야…신산업 위한 낡은 법ㆍ규제도 제거해야
상의는 여행·면세점·항공·자동차 등 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 피해 산업 지원과 기업투자 활성화 등을 위해 국회가 나서달라고도 토로했다. △상반기 종료된 개별소비세 70% 감면 연장 △면세점 특허수수료를 한시적으로 감면 △항공기의 취득세·재산세 면제 등의 내용을...