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  • 기아차, 군 차세대 중형표준 전술차 개발한다
    기아차, 군 차세대 중형표준 전술차 개발한다
    최근 공개된 ‘파비스’는 경제성, 실용성은 물론 넓은 적재공간, 첨단 안전사양 등을 갖춘 신차로, 기아차가 개발 중인 차세대 중형표준차는 △7리터급 디젤 엔진과 자동변속기 △ABS 및 ASR △후방주차보조 △첨단 운전자 보조 시스템 등 ‘파비스’에 적용된 사양들을 대거 갖추게 된다. 이 같은 우수한 상품성을 바탕으로 △기동성 향상을 위한 콤팩트 설계 △4×4, 6...
    2019-09-27 09:06
  • [34살 쏘나타④ 끝] '현재 진행형' 쏘나타…터보 '센슈어스' 출시
    [34살 쏘나타④ 끝] '현재 진행형' 쏘나타…터보 '센슈어스' 출시
    또한, 2.0 세타Ⅱ 엔진과 2.4 세타 GDi 엔진을 얹어 엔진 성능을 대폭 향상했고, 6단 자동변속기를 맞물려 변속 효율과 연비 향상을 이뤄냈다. 이후 YF 쏘나타는 2011년 7월 2.0 세타Ⅱ 터보 GDi 엔진이 2.4 GDi 엔진을 대체했고, 2012년 2월에는 2.0 누우 엔진(CVVL)이 2.0 세타 엔진을 대체하며 더욱 강력한 성능을 확보했다. 이밖에도 YF 쏘나타는 중국에서 현대차...
    2019-09-20 07:00
  • [34살 쏘나타②] 쏘나타 3만대 엠블럼 도둑맞은 사연?…본격 '국민차' 칭호 얻기도
    [34살 쏘나타②] 쏘나타 3만대 엠블럼 도둑맞은 사연?…본격 '국민차' 칭호 얻기도
    쏘나타2에 없던 자동변속기용 오일쿨러를 갖춰 변속기 고장을 줄였고, LPG 트림에 선택할 수 없던 운전석 에어백 사양도 추가했다. 웃지 못할 에피소드도 있다. 쏘나타Ⅲ는 후면부에 영문 엠블럼(SONATAⅢ)을 표기했는데, 당시 수험생들 사이에서 엠블럼의 S자를 간직하면 서울대에 합격하고 Ⅲ자를 가지면 수능에서 300점 이상을 받을 수 있다는 낭설이...
    2019-09-18 07:00
  • [시승기] 쏘나타 하이브리드, '조용히 잘 달리는' 발전소
    [시승기] 쏘나타 하이브리드, '조용히 잘 달리는' 발전소
    이 차는 현대차가 세계 최초로 개발한 능동 변속제어 기술(ASC)를 갖췄다. ASC는 하이브리드 모터로 자동변속기를 초당 500회씩 초정밀 제어하는 기술로 기존 하이브리드차보다 30% 빠른 변속이 가능하다고 한다. 실제로 속도를 높이거나 낮출 때 변속감이 부드럽다. 도시고속도로에서 추월하기 위해 급가속을 해도 무난히 속도를 낸다. 쏘나타...
    2019-09-10 07:00
  • [시승기] 볼보 '더 뉴 S60', 스칸디나비안 감성 품은 날렵한 세단
    [시승기] 볼보 '더 뉴 S60', 스칸디나비안 감성 품은 날렵한 세단
    S60은 직렬 4기통 T5 터보차저 가솔린 엔진에 8단 자동 기어트로닉 변속기를 맞물려 최고출력 254마력(PS), 최대토크 35.7(kg·m)의 힘을 낸다. 전륜구동 차에서 나타나는 특성인 토크 스티어가 거의 발생하지 않았지만, 조향 시 특유의 조심스러움이 느껴진다. 첨단 주행 보조 시스템은 편안한 운전을 돕는다. 구간단속을 하는 인천대교를 통과할 때 어댑티브...
    2019-09-09 07:00
  • 기아차, 더 뉴 봉고3 출시…전방 충돌방지 포함 안전장비 강화
    기아차, 더 뉴 봉고3 출시…전방 충돌방지 포함 안전장비 강화
    이밖에 △3.5인치 모노 TFT LCD를 적용한 신규 고급형 클러스터를 기본화하고 △승용차에서 주로 사용하는 부츠타입 기어 노브(자동변속기 限)를 적용하는 등 내외장 디자인 변경으로 사용성과 동시에 감성품질과 고급감을 높였다. 이 외에도 기아차 더 뉴 봉고Ⅲ는 다양한 사업환경에서 최적으로 활용할 수 있도록 동급 유일의 1.2톤 모델과 LPI 엔진 타입을...
    2019-09-06 10:04
  • [시승기] 기아차 모하비 '더 마스터'…차고 넘치는 '존재의 당위성'
    [시승기] 기아차 모하비 '더 마스터'…차고 넘치는 '존재의 당위성'
    급가속 때 킥다운하면 8단 자동변속기는 2단계씩 건너뛰는 이른바 '스킵 시프트' 방식으로 움직인다. 고속도로를 달리다 마음만 먹으면 빈 자리에 차를 쉽게 던져 넣을 수 있다. 뱀이 똬리를 틀 듯 뒤엉킨 와인딩 로드에서도 육중한 저속 토크는 일품이다. 말랑말랑한 핸들링이 어우러져 어느 코스든 스트레스 없이 달려낼 수 있다. 큰 덩치를 가볍게 몰 수...
    2019-09-06 07:00
  • 기아차, '모하비 더 마스터' 공식 출시…사전계약 7000대 기록
    기아차, '모하비 더 마스터' 공식 출시…사전계약 7000대 기록
    1 kgf·m의 힘을 낸다. 8단 자동변속기를 맞물렸고 복합연비 9.4 km/ℓ(18인치 타이어 기준)를 달성했다. 기아차는 모하비 더 마스터에 △스마트 크루즈 컨트롤(SCC) △내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC) △고속도로 주행보조(HDA) 등 첨단 사양을 기본으로 넣었다. 판매가격은 △플래티넘 트림 4700만 원 △마스터즈 트림 5160만 원부터다.
    2019-09-05 10:30
  • 쉐보레 '트래버스'가 왔다…팰리세이드ㆍ모하비와 3파전
    쉐보레 '트래버스'가 왔다…팰리세이드ㆍ모하비와 3파전
    V6 3.6리터 직분사 가솔린 엔진과 맞물린 9단 자동변속기는 최고출력 314마력, 최대토크 36.8kgㆍm의 힘을 낸다. 기본으로 갖춘 스위처블 AWD 기술은 주행 중 필요에 따라 FWD(전륜구동) 모드 및 AWD(사륜구동) 모드로 바꿀 수 있다. FWD 모드 시에는 불필요한 동력 손실을 줄일 수 있어 높은 연료 효율을 발휘할 수 있다. 첨단 편의 장비도 갖췄다....
    2019-09-04 07:00
  • 쉐보레, 대형 SUV '트래버스' 출시…판매가 4520만~5522만 원
    쉐보레, 대형 SUV '트래버스' 출시…판매가 4520만~5522만 원
    트래버스는 고성능 3.6리터 6기통 직분사 가솔린 엔진을 얹고 하이드라매틱 9단 자동변속기를 맞물려 최고출력 314마력, 최대토크 36.8㎏.m의 힘을 낸다. 기본으로 갖춘 사륜구동 시스템은 스위처블 AWD 기술로 주행 중 필요에 따라 FWD 모드 및 AWD 모드로 바꿀 수 있다. FWD 모드 시에는 불필요한 동력 손실을 줄일 수 있어 높은 연료 효율을 발휘할 수...
    2019-09-03 15:28
  • BMW코리아, SAV '뉴 X7' 가솔린 출시…판매가 1억2490만 원부터
    BMW코리아, SAV '뉴 X7' 가솔린 출시…판매가 1억2490만 원부터
    이 엔진은 유로6 배출가스 기준을 충족하고, 효율과 빠른 변속을 보장하는 8단 스텝트로닉 자동 변속기와 맞물린다. 뉴 X7 xDrive 40i 전 모델은 22인치 대형 휠과 주행 상황에 맞춰 서스펜션의 높이를 조절하는 어댑티브 에어 서스펜션, 하만카돈 서라운드 사운드 시스템 등의 고급 옵션을 기본으로 갖췄다. 또한, 편안하고 안전한 운전을...
    2019-09-03 13:55
  • 벤츠 코리아, 프리미엄 SUV '더 뉴 GLE' 출시…디젤 모델 9030만 원
    벤츠 코리아, 프리미엄 SUV '더 뉴 GLE' 출시…디젤 모델 9030만 원
    GLE 300d 4MATIC 과 GLE 450 4MATIC 모델에는 모두 9G-TRONIC 자동 변속기가 갖춰졌다. 부드러운 변속과 높은 수준의 연료 효율성을 달성함과 동시에 우수한 승차감과 편안한 주행을 제공한다. 더 뉴 GLE 450 4MATIC 과 더 뉴 GLE 300d 4MATIC의 가격은 부가세를 포함해 각각 9030만 원, 1억1050만 원이다.
    2019-09-03 10:46
  • 3년 만에 새로워진 기아차 '모하비 더 마스터'…무엇이 달라졌나?
    3년 만에 새로워진 기아차 '모하비 더 마스터'…무엇이 달라졌나?
    모하비 더 마스터의 V6 3.0 디젤 엔진은 최고출력 260마력, 최대토크 57.1kg·m의 힘을 내며 8단 자동변속기가 맞물려 있다. ◇추가된 안전 사양ㆍ가격은 인상=첨단 안전 사양은 대폭 강화됐다. 모하비 더 마스터는 △전방 충돌방지 보조(FCA) △차로 유지 보조(LFA) △차로 이탈방지 보조(LKA) △후방 교차 충돌방지 보조(RCCA) △후측방 충돌 방지 보조(BCA) △운전자...
    2019-09-03 07:00
  • 현대차 2020 포터2 출시…편의사양 확대하고 연비도 향상
    현대차 2020 포터2 출시…편의사양 확대하고 연비도 향상
    고객의 선호도가 높은 △운전석 통풍시트 △크루즈 콘트롤 △8인치 TUIX 내비게이션(DMB 기능 포함) △변속기 표시부에 LED 조명을 추가한 승용형 5단 자동 변속 기어노브 등을 새롭게 갖췄다. 나아가 △신규 3.5인치 LCD 클러스터를 기본화하고 △실내 레버로 주유구를 개방할 수 있는 승용형 연료 주입구를 일반캡과 4WD 모델을 제외한 모든 트림에 기본...
    2019-08-27 09:10
  • [시승기] 시트로엥 뉴 C5 에어크로스, 개성과 실용성을 한 번에
    [시승기] 시트로엥 뉴 C5 에어크로스, 개성과 실용성을 한 번에
    맞물린 8단 자동변속기는 신속하고 부드러운 변속을 돕는다. 여기에 뉴 C5는 수동 변속 기능까지 갖췄다. 운전대 뒤편에 자리한 변속 레버를 조작하면 기어를 바꿀 수 있다. 빠른 가속을 하고 싶을 때 유용하고 운전의 재미도 살린다. 도심을 벗어나 자유로에 오른 뒤 스포츠 주행모드를 작동하자 다른 차가 된 듯하다. 변속이 빨라지고 앞으로 치고...
    2019-08-12 17:54
  • [차 이슈 TOP3] '상반기 성적표' 받은 현대ㆍ기아…'티볼리 결함' 인정한 쌍용
    [차 이슈 TOP3] '상반기 성적표' 받은 현대ㆍ기아…'티볼리 결함' 인정한 쌍용
    쏘나타 하이브리드는 스마트스트림 G2.0 GDi 하이브리드 엔진과 하이브리드 전용 6단 자동변속기를 얹어 최고출력 152마력과 기존 모델(HEV) 대비 10% 이상 향상된 연비를 갖췄다. 판매 가격은 △스마트 2754만 원 △프리미엄 2961만 원 △프리미엄 패밀리 3130만 원 △프리미엄 밀레니얼 3330만 원 △인스퍼레이션 3599만 원이다. 수입차로는 푸조(PEUGEOT)가 왜건...
    2019-07-26 17:06
  • [상장예정] 에스피시스템스 “2차전지 사업 진출로 성장세 지속”
    [상장예정] 에스피시스템스 “2차전지 사업 진출로 성장세 지속”
    자동차 산업의 엔진, 변속기 가공라인, 공작기계, 열처리, 디스플레이, 유통 등 다양한 산업분야에 첨단 로봇 시스템을 공급하고 있다. 특히 고객의 요구에 맞게 레이아웃 설계부터 로봇 제작 조립, 시운전 대응까지 전 과정을 ‘턴키’ 방식으로 공급한다는 점이 강점이다. 현대차, 기아차, 현대위아 등을 주요 고객사로 두고 있다. 심 대표이사는 상장을 계기로...
    2019-07-26 15:38
  • 2019년식 '아우디 A5 스포트백 45 TFSI 콰트로 프리미엄' 사전 계약…판매가 6237만 원
    2019년식 '아우디 A5 스포트백 45 TFSI 콰트로 프리미엄' 사전 계약…판매가 6237만 원
    2.0L 직렬 4기통 가솔린 직분사 터보차저 (TFSI) 엔진과 7단 S 트로닉 자동변속기를 얹어 최고출력 252마력, 최대토크 37.7kg.m, 최고속도 210km/h의 주행능력을 보유했다. 아우디 고유의 상시 사륜구동 시스템인 콰트로가 적용됐고, 정지상태에서 100km/h까지 가속하는데 걸리는 시간은 6.0초, 연비는 복합연비 기준 10.1km/l이다. 2019년식 '아우디 A5 스포트백 45...
    2019-07-25 10:37
  • 현대차 '쏘나타 하이브리드' 출시…연비 20.1㎞/ℓㆍ판매가 2754만 원부터
    현대차 '쏘나타 하이브리드' 출시…연비 20.1㎞/ℓㆍ판매가 2754만 원부터
    기존 하이브리드 자동차 대비 30% 빠른 변속이 가능해져 주행 성능과 연비, 변속기 내구성 등을 동시에 높여준다. 쏘나타 하이브리드는 혁신적이고 날렵한 이미지를 갖춘 신형 쏘나타에 크로스홀 캐스케이딩 그릴 등 하이브리드 전용 디자인을 추가한 것이 특징이다. 또한, △빌트인 캠 △현대 디지털 키 △음성인식 공조제어 △개인화 프로필 등을 갖춰...
    2019-07-22 08:55
  • "하이브리드차 단점 보완"…현대차그룹, 'ASC 변속기술' 세계 첫 개발
    "하이브리드차 단점 보완"…현대차그룹, 'ASC 변속기술' 세계 첫 개발
    다단 변속기를 사용하는 대부분의 하이브리드차는 연비를 높이기 위해 일반 자동변속기에 들어가는 동력변환 장치인 토크컨버터를 사용하지 않는다. 이로 인해 변속감 등이 내연기관차에 비해 다소 떨어지거나 급가속이 필요한 순간에 신속한 가속이 이뤄지지 않는 등의 구조적 한계가 있었다. 하지만 ASC 기술이 갖춰지면 별도의 추가 장치 없이 하이브리드...
    2019-07-19 10:17
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