김영환 NH투자증권 연구원은 “수출 경합도가 과거보다는 다소 낮아졌으나 여전히 높은 수준인 자동차와 반도체 소재·부품·장비 업체 가운데 일본과의 경쟁 관계에 있는 기업들의 경우, 환율에 따른 업황 변화를 지속해서 체크할 필요가 있다”고 말했다.
이렇듯 국제 외환시장에서 한때 대표적인 안전자산 가운데 하나로 여겨졌던 엔화의 위상은 장기적으로...
일본증시는 엔저 가속에 자동차 등 수출 관련주가 강세를 보이며 3거래일 만에 반등했고, 중국은 정부의 기업 부양책 발표에도 하락했다. 특히 중국 정부가 미승인 게임의 라이브 스트리밍을 금지하기로 하면서 주요 기술주가 상장한 홍콩증시가 2%대 급락했다.
일본증시 닛케이225지수는 전 거래일 대비 185.38포인트(0.69%) 상승한 2만6985.09에, 토픽스지수는...
미국 경제전문 방송 CNBC는 현재 머스크처럼 3개의 사업체를 동시에 운영하는 것은 전례가 없는 일일뿐더러, 섹터별로 세계에서 가장 큰 기업 3개를 동시에 운영하는 것 역시 전례가 없는 일이라고 지적했습니다.
물론 전통차 업계에서 사례가 있긴 있었습니다. 일본 닛산자동차, 프랑스 르노자동차의 CEO이자 아브토바즈, 미쓰비시자동차의 회장을 지낸 카를로스...
그간 하이브리드차량 개발에 집중했던 일본 자동차업체들도 전기차 전환을 서두르고 있다. 지난해 일본 전기차 판매 대수는 2만 대에 그쳐 주요국 가운데 가장 저조했다.
전날 혼다는 2030년까지 10년간 전기차와 자동차 소프트웨어 개발에 5조 엔(약 48조8000억 원)을 투입한다고 발표했다. 혼다는 2030년까지 30종의 전기차를 연간 200만대 생산할 계획이다....
미쓰비시자동차는 코로나19로 인한 상하이 공급업체 부품 출하 지연으로 11~15일 일본 중부 지역 공장 생산을 중단하기로 했다. 이 공장은 미국으로 수출되는 스포츠유틸리티차량(SUV) 아웃랜더 생산을 담당하고 있다.
자동차 부문뿐만이 아니다. 화물 트럭 운전사들이 이동제한에 걸리면서 중국 항구에서 대기하는 선박들도 급증하고 있다. 블룸버그 데이터에...
이에 150℃를 보증하는 고신뢰성 전장용 MLCC는 진입장벽이 높아 일부 해외업체만 생산하고 있으며 전장용 MLCC 시장에서 무라타는 약 50%의 높은 점유율을 차지하고 있다.
업계에 따르면 현재 삼성전기의 △IT(스마트폰ㆍPC) △산업(5Gㆍ데이터센터) △전장용 등 전체 MLCC 시장 점유율은 20% 내외로 일본 무라타에 2위다. 하지만 전장용만 놓고 보면 삼성전자의...
그러나 삼성그룹은 삼성자동차를 매각한 이후 이제껏 단 한 번도 차 시장 재진출을 고려하지 않았다.
이유는 하나, 자동차 업계에 뛰어드는 것보다 뛰어난 기술력을 앞세워 핵심 전장부품 공급사로 남아있는 게 더 유리하기 때문이다.
21세기 글로벌 자동차 부품사는 웬만한 완성차 제조사보다 규모가 더 크다.
삼성그룹은 2016년 자동차 전장부품업체 하만을 80억...
일본업체들과의 경합도도 완화됐다. 비가격 경쟁 요인이 커진 만큼 엔화 약세가 미치는 영향이 줄어들 것이다. 환율보다는 주요 수요처 상황이 중요하다. 현재 미국과 중국의 제조업 구매관리자지수(PMI)가 50pt 선을 웃도는 점, 한국의 수출이 증가 기조를 이어가고 있는 점이 2013~2015년 당시와 구별되는 부분이다.
저금리 국가의 통화를 차입해 고금리 국가 통화에...
1970년대까지 회사는 자동차 회사로서 입지를 굳히며 버스, 트랙터까지 만들면서 미국 자동차 제조업체인 아메리칸모터스와 협력해 ‘지프(Jeep) 차량을 현지에서 조립, 승용차에도 발을 들였다. 이후 승용차에 대한 추가 투자가 이어졌고 지프에서 파생된 코란도 SUV의 개발과 일본 수출로 이어졌다.
그러나 모델 라인업에 과도하게 투자한 나머지 자금이 바닥나...
전년비 68% 급증·생산도 69% 늘어 중국시장, 성장 견인했지만 상하이 공장 생산 중단 원자재 가격 상승에 전기차 보급 확대 전략 차질 직면 모델3 가격 1년 새 1만 달러 올라
미국 전기자동차업체 테슬라가 올해 1분기 러시아의 우크라이나 침공과 반도체 품귀 현상 등 온갖 역경 속에도 가파른 성장세를 유지하는 데 성공했다. 다만 치솟는 물가와 함께 핵심 생산...
러시아 이외 지역 생산 원자재 가격도 올라 테슬라, 전 차종 판매가 4~10% 인상 BYD 등 중국 업체들도 인상 대열 합류
글로벌 전기자동차업체들이 가격 인상 압박을 강하게 받고 있다.
러시아의 우크라이나 침공에 따른 공급 우려는 물론 러시아산 이외 원자재 가격도 상승세가 이어지면서 테슬라 등 전기차 업체들이 최근 잇따라 가격을 올리고 있다고 27일 일본...
자동차 산업 역시 마찬가지. 한때 일본에서는 ‘토요타(TOYOTA) 납품 증명서’가 일본 국가 산업규격(JIS)보다 더 높은 가치를 대변했다. 이는 커다란 품질 신용장이나 다름없었다. 혀를 내두를만한 토요타의 품질 기준을 충족하는 게 그만큼 어려웠다는 의미다.
21세기 들어 글로벌 자동차 부품 업계에서는 단연 ‘GM 우수협력사’가 대표적인 품질 신용장이...
컴퓨터프로그램 및 데이터베이스 수입이 감소하고, 자동차 제조업의 산업재산권 수출이 증가했기 때문이다.
일본의 경우는 적자 폭이 늘었다. 2020년 3억5000만 달러 적자에서 2021년 5억8000만 달러 적자를 기록했다. 전기·전자제품 제조업을 중심으로 적자 폭이 확대된 것으로 확인됐다.
홍콩거래소는 개장 직전인 헝다, 부동산관리업체 헝다물업, 헝다자동차 등 3종목의 거래를 중단한다고 공시했다. 거래소는 “헝다 측이 내부 정보를 담은 발표를 내놓을 때까지 주식 거래를 중지해 달라고 요청했다”고 설명했다.
헝다는 지난해 하반기 디폴트 위기에 몰리면서 수차례 거래가 정지됐다. 홍콩증시에서 헝다의 주식은 지난해 10월과 지난 1월...
홍민성 삼정KPMG 상무는 “공급망 관리에 대한 중요성이 증가하며 배터리 제조사, 자동차 업체 모두가 리튬의 안정적인 확보를 위해 뛰어든 상황”이라며 “원재료 가격 증가 및 유치 경쟁은 더욱 심화되고, 배터리 순환경제는 원재료의 안정적 공급이라는 측면에서 더욱 주목받을 것”이라고 전했다.
이어 “폐배터리 시장을 선점하기 위해서는 ESS, 원자재...
현대차는 인도네시아에서 전용 전기차를 생산하며 아세안 각국의 친환경차 전환 정책을 촉진하고, 일본업체가 70% 이상을 점유한 아세안 주요 완성차 시장을 본격적으로 공략할 계획이다.
현대차는 지난해 인도네시아에서 아이오닉 일렉트릭과 코나 일렉트릭을 총 605대 판매해 인도네시아 전기차 시장에서 약 87%의 압도적인 점유율을 차지했다. 아이오닉5 판매로...
15일 일본 니혼게이자이신문(닛케이)에 따르면 지난달 기준 총 1만6000개가 넘는 메타버스 관련 상표권이 출원됐다. 자동차 제조업체나 은행 등 비(非)인터넷 업종의 메타버스 관련 상표권 출원도 1500개가 훌쩍 넘는 것으로 집계됐다. 이와 관련해 중국 광다증권은 오는 2025년 자국의 메타버스 시장 규모가 최소 3400억 위안(약 66조 원)으로 커질 것으로 전망하기도 했다....
단순히 자동차를 내주는 것이 아니라 자동차를 만들기 위한 협력업체, 그 협력업체의 다른 협력업체까지 미치는 파장을 고려해야한다. 또 자동차를 내줄 때 우리 차의 경쟁력은 어떤지, 개방 이후 경쟁력 강화를 위해서 어떤 조치를 취해야 하는지, 그런 조치는 가능한지 등 해당 산업에 대한 깊은 이해도가 필요하다.
수출입 분쟁, 공급망도 그렇다. 2019년 있었던...
현재까지 수십 곳의 미국, 유럽, 일본 기업들이 최근 2주 새에 거의 모든 부분에서 러시아 합작사 공장 사무실 등 운영을 중단하고 있다. 맥도날드와 코카콜라, 나이키와 같은 소비재 기업들은 물론 애플과 같은 기술 기업, BP와 셸과 같은 유명 석유업체들도 러시아의 사업 철수를 선언했다. JP모건과 골드만삭스도 러시아에서의 사업 중단하기로 했다.
이와 관련해...