현대상선의 운명이 달린 해외 선주들과의 용선료 인하 최종 협상이 18일 오후 서울 종로구 연지동 현대상선 본사에서 열린 가운데 마크 워커 미국 밀스타인 법률사무소 변호사(오른쪽 두번째)와 김충현 현대상선 CFO(왼쪽)가 협상을 마친 후 본사를 나서고 있다. 노진환 기자 myfixer@
현대상선의 운명이 달린 해외 선주들과의 용선료 인하 최종 협상이 18일 오후 서울 종로구 연지동 현대상선 본사에서 열린 가운데 마크 워커 미국 밀스타인 법률사무소 변호사(오른쪽)와 김충현 현대상선 CFO가 협상을 마친 후 본사를 나서고 있다. 노진환 기자 myfixer@
현대상선의 운명이 달린 해외 선주들과의 용선료 인하 최종 협상이 18일 오후 서울 종로구 연지동 현대상선 본사에서 열린 가운데 마크 워커 미국 밀스타인 법률사무소 변호사(오른쪽)와 김충현 현대상선 CFO가 협상을 마친 후 본사를 나서고 있다. 노진환 기자 myfixer@
현대상선의 운명이 달린 해외 선주들과의 용선료 인하 최종 협상이 18일 오후 서울 종로구 연지동 현대상선 본사에서 열린 가운데 마크 워커 미국 밀스타인 법률사무소 변호사(오른쪽)와 김충현 현대상선 CFO가 협상을 마친 후 본사를 나서고 있다. 노진환 기자 myfixer@
현대상선의 운명이 달린 해외 선주들과의 용선료 인하 최종 협상이 18일 오후 서울 종로구 연지동 현대상선 본사에서 열린 가운데 마크 워커 미국 밀스타인 법률사무소 변호사(오른쪽)와 김충현 현대상선 CFO가 협상을 마친 후 본사를 나서고 있다. 노진환 기자 myfixer@
18일 김홍인 현대상선 상무는 서울 연지동 현대상선 본사에서 현장에 모여든 기자들에게 "현대상선 용선료 협상이 밤까지 이어질 수 있을 것 같다"며 "선주들의 입장도 있기 때문에 용선료 협상이 길어지는 것"이라고 말했다.
이는 현대상선 용선료 인하 협상이 쉽지 않다는 것으로 읽힌다. 앞서 산은 관계자는 "용선료 인하 협상이 오후 2시부터...
현대상선 용선료 협상을 주도해온 마크 워커 미국 밀스타인 변호사 등 협상팀 관계자들도 속속 모습을 드러냈다. 뒤이어 정용석 산업은행 부행장 등 산은 관계자 등 채권단도 비장한 각오로 회의장이 있는 15층행 엘리베이터를 눌렀다. 이들의 표정은 그 어느때보다도 진지했다.
현대상선과 주채권은행인 KDB산업은행은 이날 오후 2시부터 현대상선 서울 연지동 본사...
이날 협상 자리에는 용선료 협상을 주도해온 마크 워커 미국 밀스타인 변호사를 포함한 협상팀, 정용석 산업은행 부행장 등 산은 관계자도 참여했다.
해외 선주들이 직접 한국을 찾은 것은 용선료 인하에 동의할 경우 현대상선이 회생 가능하다는 보증을 받기 위해서다. 이들은 현대상선이 법정관리에 들어갈 경우 출자전환한 주식이 휴지조각이 되는 것을...
용선료 인하 시 현대상선이 법정관리에 돌입하지 않는다는 보증과 추가 인하가 없다는 약속이다. 따라서 산은의 입장이 협상 결과를 좌우할 것으로 예상된다.
◇ 김준기 회장도 미공개 정보 주식거래 의혹
2014년 동부건설 법정관리 앞서 수억원대 차명주식 전량 매도
김준기 동부그룹 회장이 2014년 말 법정관리를 신청한 동부건설의 미공개 정보를 이용해 주식을...
따라서 이날 협상이 용선료 협상 성공을 결정 짓는다. 회사 측은 선주사에 남은 계약 기간의 용선료를 평균 28.4% 깎는 대신 인하분의 절반가량을 현대상선 주식으로 출자전환하는 방안을 제안한 상태다. 해외 선주들은 답변 시한인 지난 16일까지 의견을 주지 않았다. 선주들 역시 용선료 수입 가운데 현대상선 용선료가 차지하는 비중이 커 인하에 쉽게 동의하지 못하고...
이들 5개사에 지급하는 컨테이너선 용선료 비중이 전체 용선료 비용의 대부분을 차지하고 있어 이날 협상 결과가 전체 용선료 협상의 성패를 가를 전망입니다.
◆ 검찰, 전두환 장남 회사서 추징금 24억 확보
검찰이 전두환 전 대통령 일가 회사로부터 24억원이 넘는 미납 추징금을 추가 확보했습니다. 18일 연합뉴스에 따르면 추징금 환수팀이 전 전...
한편, 현대상선은 20일을 마지노선으로 잡고 해외 선주들과 용선료 인하 협상을 벌이고 있다. 특히 산은이 직접 나서 오는 18일 해외 용선주 4곳을 한국으로 초청해 최종 담판을 벌일 예정이다.
이와 함께 31일과 6월 1일에는 올해와 내년에 만기가 돌아오는 모든 공모사채권자를 대상으로 사채권자 집회를 열고 회사채 8043억원의 채무재조정을 논의할 계획이다
다만 두 회사 모두 현재 진행 중인 용선료 인하 협상과 채권단·사채권자의 출자전환 등이 이뤄져야 경영 정상화는 물론 법정관리행도 피할 수 있다. 특히 이들 선사에게 이번주는 운명의 시기다. 현대상선은 18일 해외 선사 5곳을 한국에 초청해 용선료 인하를 위한 막바지 협상에 나서고, 한진해운은 19일 사채권자 집회를 열고 우선적으로 제78회 무보증...
이어 “최근 매각 완료된 현대증권과 부산신항만터미널 매각 대금이 빠르면 이달 중으로 유입 돼, 부채비율은 약 700%대로 크게 개선 될 것”이라며 “외부 평가기관인 실사보고서에 따르면, 현재 진행 중인 용선료 인하 협상과 채권단 및 사채권자의 출자전환이 계획대로 진행된다면 현대상선의 부채비율은 최대 약 200%대로 대폭 개선 될 것”이라고 덧붙였다.
“용선료 협상 안 되면 양대 해운사 법정관리는 불가피하다.” (임종룡 금융위원장, 4월 26일, 기업구조조정 회의서)
그런 선주들에게 임 위원장이 경고의 메시지를 날렸습니다. 무슨 뜻이냐고요? 현재 ‘빅2’는 법적 강제성이 없는 자율협약을 맺고 있습니다. 하지만 법정관리로 넘어가게 되면 사정은 달라집니다. 회사가 결정할 수 있는 게 하나도 없죠. 돈을 쓸...