용선료협상 검색결과, 3페이지

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현대상선, 신용평가사 기업설명 나선다 "채무불이행 벗어났다"

이는 그간의 성공적인 구조조정을 바탕으로 한 경영정상화 일환으로 현대상선은 신용평가사들을 잇달아 방문해 자산매각, 사채권자 집회, 용선료 협상 등 그동안 진행한 구조조정 성과와 ‘2M’ 얼라이언스 가입, 출자전환 등 앞으로의 계획을 설명할 예정이다. 현대상선의 무보증사채 신용등급은 지난 3월17일 사채권자 집회에서 176-2회차 회사채 만기연장이...

2016-07-08 10:06
구조조정 막바지 현대상선 "영업강화에 총력"…글로벌 전략회의

현대상선 관계자는 "그 동안 추진해온 자산 매각, 사채권자 집회, 용선료 협상, 얼라이언스 가입 등 모든 구조조정이 성공적으로 마무리 단계에 있는 만큼 앞으로 영업이 관건"이라며, "하반기에는 영업 경쟁력을 끌어올리는 데 전사적인 역량을 집중, 수익성을 극대화 하는데 총력을 기울이겠다"고 강조했다.

2016-06-29 10:06
㈜한진, 한진해운 구원투수 나선다…621억 유동성 지원

현재 한진해운은 용선료 조정 협상을 단계적으로 진행하고 있으며, 유동성 위기 해소를 위해 5월과 6월 두 차례에 걸쳐 사채권자집회를 열어 각각 358억과 1900억원의 회사채 만기 연장에 성공하는 등 순차적인 자구 노력을 진행하고 있다. 한진해운 관계자는 “유동성 문제를 해결하는 것이 가장 중요하다고 판단하여 이번 결정을 내리게 됐다"며...

2016-06-24 18:45
현대상선 큰 고비 넘겼지만 … 심경 복잡한 현정은 회장

불과 보름 전만 해도 난항을 겪던 현대상선 용선료 협상은 가장 완강했던 선주 조디악에게 보낸 ‘현 회장의 눈물 어린 e메일’이 결정적 역할을 하며 극적으로 타결됐다. 채권단이 자율협약 마감 시한을 한 달 늦추기로 결정한 지 하루 만인 23일에는 현대상선이 해운동맹 협상 대상을 ‘THE(디) 얼라이언스’에서 ‘2M’으로 급선회, 마지막 관문인 글로벌 해운동맹...

2016-06-24 10:53
'대국민 사과'…이동걸 회장 "반성과 함께 심기일전의 자세로 쇄신"

현대상선은 현재 해운동맹 재가입 등의 과제를 앞두고 있으며, 한진해운의 경우 용선료 협상과 채무재조정 등을 완료해야 하는 상황이다. 자회사인 대우조선 매각과 관련해서는 아쉬움을 드러냈다. 그는 "지난 기간 대우조선 매각 기회가 있었지만 성사되지 않은 점이 아쉬움으로 남는다"면서도 "매각에 어려움이 있긴 하지만, 빠르고 과감하게...

2016-06-23 18:36
2M과 손잡은 현대상선의 ‘반전’… 치열한 ‘해운동맹 합종연횡’

게다가 용선료 조정 협상과 채무재조정에 성공하면서 현대상선이 어느 정도 유동성 위기에서 벗어났다고 판단한 것으로 분석된다. 현대상선 역시 2M이 보유한 초대형 선박을 활용한 원가절감 및 서비스 경쟁력 강화, 신인도 상승으로 인한 영업력 강화 등이 가능할 것으로 예상된다. 현대상선 관계자는 “2M과 현대상선은 서로의 강점, 약점을 보완할 수 있는...

2016-06-23 17:48
시스팬 "조양호 회장ㆍ한국정부, 한진해운 자금지원 나서야"

시스팬은 한진해운 용선료 인하 협상 요구에 대해 그동안 거부 입장을 분명히 해왔다. 용선료를 인하할 바엔 한진해운에 댕한 컨테이너선을 모두 거둬들일 것이라는 강경한 입장도 내보였다. 용선료 인하가 적법한 것인 것처럼 거론한 것 자체가 마음에 들지 않는다는 게 왕 회장의 입장이다. 앞서 조 회장과 양 회장은 지난 14일 서울 대한항공 사옥에서 만나 용선료...

2016-06-22 20:13
채권단, 현대상선 자율협약 기한 1개월 연장

채권단이 현대상선의 자율협약 마감 시한을 연장하기로 결정한 것은 현대상선의 해운동맹 가입 협상 시간을 벌어주기 위해서다. 앞서 채권단이 현대상선과 조건부 자율협약을 체결할 당시 전제 조건으로 △용선료 인하 △사채권자 채무 재조정 △해운동맹 가입 등을 내세운 바 있다. 현대상선은 용선료 인하와 채무재조정을 완료했지만, 해운동맹 가입의 경우...

2016-06-22 15:09
[상반기 기업신용등급]② 한진해운 등 투기등급 수두룩… ‘부정적’ 등급전망도 쏟아내

용선료 협상과 대주주의 책임경영 여부 등 불확실성이 산재해 있다. 구조조정이 성공적으로 이뤄지지 못하면 이들 기업 중 한 곳이 정리 수순에 이를 것이란 관측도 신용등급의 하향 조정 우위가 점쳐지는 배경이다. 기계 산업의 전망도 밝지 않다. 그동안 국내 기계 산업은 중국 수요에 의존했다. 해외 기업을 인수하며 사업 조직을 늘린 것도 중국의 수요 증가를...

2016-06-22 10:48
떨고 있는 조선ㆍ해운업계…신용등급 줄줄이 강등

강교진 한신평 연구원은 “선주와의 용선료 인하 협상이 마무리되지 않은 가운데, 지난 17일 개최된 사채권자 집회에서 오는 27일 만기가 도래하는 제 71-2회 무보증사채의 만기연장(3개월)이 가결됐다”며 “향후 구조조정 진행과정에 따라 구체적인 채무재조정 안이 발표될 것”이라고 분석했다. 이어 “현대상선 무보증사채의 채무재조정 및 출자전환을 감안할 때...

2016-06-20 15:56
한신평, 한진해운 신용등급 ‘B-’→‘CCC’로 강등

강교진 한신평 연구원은 “동사는 채권 손상 가능성이 크게 확대됐다”며 “선주와의 용선료 인하 협상이 마무리되지 않은 가운데, 지난 17일 개최된 사채권자 집회에서 오는 27일 만기가 도래하는 제 71-2회 무보증사채의 만기연장(3개월)이 가결됐다. 향후 구조조정 진행과정에 따라 구체적인 채무재조정 안이 발표될 것”이라고 분석했다. 이어 “현대상선...

2016-06-20 11:04
한진해운 채권단 “대주주 책임하에 1조 유동성”… 출자안 논의 내달로 연기

한진그룹 계열사들이 1조 원 넘게 지원했다”며 “한진해운에 대한 추가 지원은 없다”는 입장을 고수하고 있다. 한진해운이 용선료 협상 중인 선주는 컨테이너 12개사(47척)와 벌크 10개사(13척) 등 모두 22곳(60척)이다. 용선료 조정은 △요금 일부의 출자전환 △요금 상당 부분에 대한 지불 유예 △계약 기간 연장에 따른 용선료 순차적 지불 등으로 결론날 가능성이 높다.

2016-06-20 10:29
김영석 해양수산부 장관 “현대상선·한진해운 합병 언급은 시기상조”

용선료 협상과 관련한 정부의 개입 여부에 대해서는 “각 회사와 채권단의 문제는 정부가 직접 나설 수 없는 상황”이라며 “해양수산부는 주무부처로서 해운산업의 중요성과 의미 등에 대해 일정과 규모, 영업망과 인력을 보호해야 한다는 것을 전제로 하고 있다”라고 밝혔다. 또한 “정부가 나설 수는 없지만 현대상선의 사례가 있기 때문에 (한진해운도)유사한...

2016-06-19 09:00
한진해운 최대 선주 시스팬 "용선료 인하하느니 컨테이너선 모두 회수"

한진해운은 이 중 1만TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개) 급 컨테이너선 7척을 용선해 운영하고 있다. 현재 한진해운은 총 1300억원의 용선료 연체금 가운데 시스팬으로부터는 138억원(약 3개월치) 용선료를 연체한 것으로 전해졌다. 이에 대해 한진해운 관계자는 "원래는 용선료 협상이라는 게 인하가 아니라 조정의 개념"이라며 "한국 언론에서...

2016-06-17 18:26
후폭풍 시달리는 산은… “구조조정 라인은 그대로”

또한 현대상선 해운동맹 편입과 함께 한진해운의 용선료 협상과 채무재조정 등의 현안도 산적한 상황이다. 이에 금융위는 기업 구조조정 과정에서 산은의 역할이 막중한 만큼 산은을 재신임해 힘을 실어줄 것으로 보인다. 임종룡 금융위원장 역시 산은 감사 결과에 대해 “그럼에도 정책금융은 필요하며, 구조조정 부문에서 산은만큼 역량 있는 사람들이 모인 곳은 찾기...

2016-06-17 09:27
한진해운, 용선료 인하폭 30% 공식화…D-50일

다만 앞서 용선료 협상을 진행한 현대상선과 같이 인하분의 절반은 주식으로 돌려주고, 나머지는 경영정상화 이후 분할 상환하는 보상안을 제시할 것으로 예상된다. 지난달 초 협상단을 구성해 용선료 조정 협상에 착수한 한진해운은 22개의 선주사들을 모두 만나 1차 협상을 마쳤으며 현재 2차 협상을 진행 중이다. 주요 협상 대상은 1만TEU급 컨테이너선 7척을...

2016-06-16 19:20
임종룡 "조선사 구조조정, 자구계획 충실히 이행해야 성공"

앞서 대형 조선 3사는 앞으로 앞으로 3년간 수주량이 과거의 50~85% 정도로 줄어들 것이라는 전망 하에, 2년 반 동안 전체 설비 20%를 줄이고 인력은 30% 이상 감축해 총 10조3000억원의 자금을 마련하겠다는 자구계획을 내놓은 바 있다. 한편 이날 참석자들은 한진해운의 용선료 협상과 현대상선의 해운동맹 편입 현황 등 해운사 구조조정과 관련해서도 논의한 것으로 알려졌다.

2016-06-16 17:08
용선료 협상에 직접 나선 조양호 회장

한진해운은 이 중 1만TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개) 급 컨테이너선 7척을 용선해 운영하고 있다. 한진해운은 5월초 협상단을 구성해 용선료 조정 협상에 착수했으며 22개의 선주사들을 모두 만나 1차 협상을 마쳤다. 당시 한진해운 측은 "대화와 협의로 용선료 조정과 지불 지연 문제를 풀어가야 한다는 점에 인식을 공유했다"고 밝힌 바 있다. 이후...

2016-06-14 15:33
[하유미의 고공비행] 한진해운 회생에 희망 거는 5가지 이유

현대상선이 용선료 협상에 성공하면서 한진해운에 대한 정부의 압박이 높아지고 있다. 용선료 협상, 채무 재조정에 대한 부정적인 여론과 함께 유동성 확보가 안 되면 법정관리가 불가피할 것이라는 목소리도 높아지고 있다. 하지만 불과 2~3개월 전까지만 해도 현대상선 용선료 협상에 대한 전망은 상당히 부정적이었다. 온갖 이유를 갖다 대며 실패할 것이라는...

2016-06-14 10:31
현대상선-한진해운, 산은 자회사 편입 후 합병 유력

가장 중요한 용선료 협상을 끝내지 못했을 뿐더러 대주주 사재출연 등을 놓고 채권단과 갈등을 빚고 있다. 금융당국의 한 관계자는 “한진해운은 현재 스스로 살 수 없는 기업”이라고 지적했다. 한진해운이 법정관리로 간다해도 합병은 가능하다. 매각 주체가 법원으로 바뀌기 때문에 변수는 있지만, 별다른 매수자가 없을 경우 산은과 현대상선이 인수자로 등장할...

2016-06-14 08:55

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