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  • [김준형의 오토 인사이드] 다시 쓰는 현대차 새 역사…포니의 부활
    [김준형의 오토 인사이드] 다시 쓰는 현대차 새 역사…포니의 부활
    현대차그룹이 정의선 시대를 본격화하면서 다양한 제품 전략을 앞세우고 있다. 현대차 역사에서 또 하나의 전환점이 될, 역사의 출발점인 포니 역시 이런 콘셉트를 앞세워 내년 양산차로 부활한다. 밑그림은 지난해 독일에서 공개한 전기차 콘셉트 45다. 현대차 포니 쿠페 디자인을 콘셉트를 앞세워 눈길을 끌었다. 이를 바탕으로 한 양산차는 내년에...
    2020-06-22 16:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 영광이여 다시 한번…車업계 복고 열풍
    [김준형의 오토 인사이드] 영광이여 다시 한번…車업계 복고 열풍
    현대자동차가 판매 부진을 겪어온 준중형 해치백 i30를 국내에서 단종했다. 비슷한 이유로 젊은 층을 중심으로 인기를 누렸던 벨로스터 역시 고성능 N 버전만 남기고 국내 생산을 마감했다. 단종은 국내에서만 추진한다. 해외, 특히 유럽 i30는 현지에서 가지치기 모델까지 내놓으며 인기다. 이처럼 역사 속으로 사라지는 모델도 존재하지만 동시에 과거의...
    2020-06-22 16:00
  • [김준형의 오토 인사이드] "제 車에 폭약이 있습니다. 여러분!"
    [김준형의 오토 인사이드] "제 車에 폭약이 있습니다. 여러분!"
    자동차의 안전장비는 크게 두 가지다. 사고 이전에 작동하는 능동적 장비, 그리고 사고 직후 운전자와 동승자의 부상을 줄이는 수동적 안전장비다. 능동 장비는 자동차가 비정상적인 주행을 시작하면 솟구쳐 나온다. 예컨대 주행상황과 차의 각 부분의 움직임이 다를 경우다. 구체적으로 △과도한 쏠림 △전복위험 △급제동으로 인한 자세 흐트러짐 등을...
    2020-06-15 16:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 2020년 하반기 수놓을 국산 신차
    [김준형의 오토 인사이드] 2020년 하반기 수놓을 국산 신차
    코로나19 팬데믹 이후 글로벌 자동차 시장이 반 토막 난 가운데 대한민국은 이례적으로 판매가 전년 대비 상승 중이다. 정부의 개별소비세 인하 조치와 함께 완성차 메이커가 잇따라 신차를 내놓는 덕이다. 실제로 현대ㆍ기아자동차는 21세기 들어 세 번째 ‘슈퍼 신차 사이클’을 맞고 있다. 자동차 회사는 짧게는 5년, 길게는 7~10년에 걸쳐 새 모델을 내놓는다....
    2020-06-08 16:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 작고 암팡진 제네시스들 몰려온다
    [김준형의 오토 인사이드] 작고 암팡진 제네시스들 몰려온다
    2015년, 준대형 세단에서 고급차 브랜드로 거듭난 제네시스는 출범 이후 올해 가장 많은 신차를 쏟아낸다. 올 상반기에 브랜드 최초의 SUV인 GV80을 선보인 이후 곧바로 준대형 세단이자 핵심 모델인 G80을 내놨다. 고급차 브랜드는 제품 다양화를 추진할 때 윗급에서 아랫급으로 범위를 확대하는 게 일반적이다. 아랫급을 먼저 선보인 이후 윗급으로 제품을...
    2020-06-08 16:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 자동차에 담긴 숫자의 비밀
    [김준형의 오토 인사이드] 자동차에 담긴 숫자의 비밀
    자동차 안에는 성능과 안전, 나아가 제도와 법규를 충족하기 위해 다양한 숫자가 담겨있다. 이런 숫자는 곧 상대적인 평가와 객관적인 비교 기준이 되기도 한다. 나아가 수많은 시행착오를 반복한 연구개발진의 노력도 담겨 있다. 우리가 간과해온, 자동차 안에 담긴 다양한 숫자의 비밀을 파헤쳐보자. ◇비슷비슷했던 안전띠, 이유 있었네=자동차...
    2020-06-01 16:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 현대차 프로페시, 차세대 '테크니컬 플래그십' 등극
    [김준형의 오토 인사이드] 현대차 프로페시, 차세대 '테크니컬 플래그십' 등극
    국산차 가운데 가장 진보한 기술을 지닌 차는 현대차 넥쏘다. 전세계 최초로 수소연료전지차(수소전기차) 양산 체제를 갖췄던 투싼 FCEV(2013년)를 바탕으로 2018년 등장했다. 앞서 투싼 FCEV가 2세대 투싼을 바탕으로 연료전지 시스템을 갖추었지만, 넥쏘는 개발 초기부터 수소전기차를 염두에 두고 작업을 시작했다. 우선 수소전기차 기술은 전세계에서 고작...
    2020-05-25 16:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 기술 선봉장…테크니컬 플래그십
    [김준형의 오토 인사이드] 기술 선봉장…테크니컬 플래그십
    플래그십은 이름 그대로 완성차 메이커를 대표하는 상징적 모델이다. 대부분 대배기량 엔진을 얹고, 초호화 장비를 가득 담은 고급차들이다. 21세기 들어 이런 플래그십은 분야별로 확산했다. 터닝포인트는 2015년 독일 폭스바겐에서 시작한 디젤 게이트다. 당시 사건은 미래차 시대를 주도할 '친환경 전기차'를 수면 위로 끌어올리는데 결정적인...
    2020-05-25 16:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 프랑스 르노의 반격…'로장주' 앰블럼이 몰려온다
    [김준형의 오토 인사이드] 프랑스 르노의 반격…'로장주' 앰블럼이 몰려온다
    르노삼성이 본격적인 차종 다양화에 나섰다. 부산공장 혼류생산의 굴레를 벗어나기 위해 르노 브랜드 직수입을 확대 중이다. 이제 유럽 직수입 모델은 르노의 로장주(마름모) 엠블럼을 단다. 부산공장 생산분은 르노삼성 태풍 엠블럼을 앞세울 계획이다. 그렇게 르노삼성은 수입차와 국산차의 뚜렷한 경계선을 허물면서 시장 확대를 위한 원동력을 찾고 있다....
    2020-05-18 16:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 더 크게, 더 넓게… 덩치 키운 수입 SUV 몰려온다
    [김준형의 오토 인사이드] 더 크게, 더 넓게… 덩치 키운 수입 SUV 몰려온다
    최고급 ‘SV오토바이오그래피’ 모델은 가격만 3억1467만 원에 달한다. ◇아메리칸 럭셔리 SUV의 아이콘 캐딜락 XT6=캐딜락은 GM의 고급차 브랜드다. 이 가운데 에스컬레이드를 제외한 SUV 라인업은 XT로 꾸렸다. 그리고 그 정점에 XT6가 자리한다. 2000년대 들어 드빌과 스빌 등을 앞세워 무겁고 둔탁한 이미지를 걷어낸 캐딜락은 GM의 디자인 기술력을 마음껏...
    2020-05-11 16:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 엔진 개발은 중단해도 변속기는 진화
    [김준형의 오토 인사이드] 엔진 개발은 중단해도 변속기는 진화
    21세기 들어 글로벌 거대 자동차 회사들은 새 엔진 개발을 중단했다. 이미 등급별로 다양한 엔진을 보유한 만큼, 기존 엔진을 개선하는데 집중했다. 현대차가 제네시스 GV80에 얹은, 현대차 최초의 직렬 6기통 3.0 디젤 엔진 역시 이전에 있던 4기통 2.0 엔진의 연장선이다. 나아가 하나의 엔진을 개발하기보다 '구입'하는 게 더 유리할 수도 있다. 주력 모델이...
    2020-04-27 16:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 모터사이클도 자율주행 시대
    [김준형의 오토 인사이드] 모터사이클도 자율주행 시대
    미래 자동차가 첨단 자율주행 시대를 예고한 가운데 바퀴가 2개 달린 모터사이클도 이에 대한 스터디 모델을 내놓고 있다. 당장 양산한다기보다 시장 반등을 살피는 수준이다. 우렁찬 배기가스가 트레이드 마크인 '할리 데이비드슨'조차 전기를 동력원으로 새 모델을 준비하고 있다. 그만큼 다양한 모터사이클 브랜드가 새로운 시도에 나서고 있다. BMW그룹은...
    2020-04-20 16:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 세상에 단 1대…‘원-오프’ 모델의 세계
    [김준형의 오토 인사이드] 세상에 단 1대…‘원-오프’ 모델의 세계
    독일 메르세데스-벤츠와 BMW는 어느 시대에서나 ‘프리미엄’을 두고 경쟁해 왔다. 반면 ‘고급차’라는 공통분모는 동일하되 이들이 추구해온 분야는 확연히 다르다. 벤츠가 승용차를 시작으로 트럭과 버스까지 라인업을 확대했다면, BMW는 승용차와 SUV만으로 제품군을 꾸린다. 벤츠는 모든 자동차에서 최고급차를 지향하는 반면 BMW는 “트럭과 버스는 고급차가...
    2020-04-20 16:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 현대차그룹도 국내서 마스크 생산
    [김준형의 오토 인사이드] 현대차그룹도 국내서 마스크 생산
    현대차그룹 역시 국내에서 마스크를 생산하고 확진 환자의 생활치료센터를 제공하는 등 적극적인 대응에 나서고 있다. 먼저 그룹 측은 코로나19 장기화에 대비해 국내에서 마스크를 만든다. 정부의 마스크 공적 공급 확대에 기여하고 임직원 안전을 확보하려는 목적이다. 구체적인 운영 방안을 정하지 않았지만 올 상반기에 생산에 나선다는 계획이다. 그룹...
    2020-04-13 16:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 쿨링시트 부품 '인공호흡기'로 재탄생
    [김준형의 오토 인사이드] 쿨링시트 부품 '인공호흡기'로 재탄생
    신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19) 팬데믹 이후 글로벌 자동차 회사들이 발 빠르게 의료용 기기를 생산 중이다. 사태 초기에는 방역과 생산에 집중한 반면, 팬데믹 이후 사태가 장기화에 접어들면서 속속 의료용 장비를 생산하며 코로나19 확산을 저지하고 나섰다. 자동차 산업은 3만여 개의 부품이 모여 이뤄지는 종합 부품산업이다. 그만큼 단순...
    2020-04-13 16:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 4도어 쿠페로 점철된 럭셔리 세단
    [김준형의 오토 인사이드] 4도어 쿠페로 점철된 럭셔리 세단
    모든 천재의 공통점은 “당대에 인정받지 못한다”는데 있다. 자동차에도 분명 시대를 앞서가는 비운의 천재가 많다. 이들이 등장하며 내놓은 콘셉트는 당시 시장에서이 외면받았다. 그러나 훗날에 그 가치를 크게 인정받는 경우가 많았다. 멀리 갈 것도 없이 당장 우리나라에도 이런 차들이 즐비하다. 2002년, 유러피언 크로스오버를 지향했던 현대차...
    2020-04-06 18:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 제네시스 G80 3.5T…우아한, 그리고 짜릿한
    [김준형의 오토 인사이드] 제네시스 G80 3.5T…우아한, 그리고 짜릿한
    '제네시스' 브랜드 출범의 밑그림이었던 G80이 3세대로 거듭나며 '존재의 당위성'이 다시 커졌다. 새 모델은 간결함과 대범한 디자인이 조화를 이룬다. 우아한 곡선 속에 짜릿함이 가득한 주행성능도 담고 있다. 3세대 G80은 제네시스 디자인의 방향성을 담고 있다. 독일 포르쉐가 수십 년 동안 원형 헤드램프를 앞세워 그들의 강력한 레거시(Legacyㆍ유산)를...
    2020-04-06 11:16
  • [김준형의 터닝 포인트] 외환은행 헐값매각과 쌍용차
    [김준형의 터닝 포인트] 외환은행 헐값매각과 쌍용차
    "인도 마힌드라 그룹도 쌍용차의 미래 경쟁력 확보를 위해 다양한 지원방안을 검토하고 있습니다.“ 지난달 말, 주주총회에서 나선 예병태 쌍용차 대표이사가 힘주어 강조했던 전략입니다. 그는 “인도 마힌드라와 쌍용차가 플랫폼을 나눠쓰고 신차를 함께 개발한다”는 설명도 덧붙였습니다. 예상은 했으나 안타깝게도 그의 공언은 고작 열흘 만에 반전을...
    2020-04-05 18:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 이제껏 기아차는 잊어라! 10월부터 환골탈태
    [김준형의 오토 인사이드] 이제껏 기아차는 잊어라! 10월부터 환골탈태
    1998년 기아자동차를 인수한 현대자동차는 첫 번째 통합 시너지 전략으로 '플랫폼 공유'를 택했다. 기아차의 중형차와 준중형차 플랫폼을 없애고, 현대차의 뼈대를 이용해 기아차를 만들기 시작한 때다. 경쟁력이 뚜렷한 기아차 카니발과 경차 등만 살아남았다. 거꾸로 카니발과 비슷한 콘셉트를 지닌 현대차 트라제는 단종 절차에 나서기도 했다....
    2020-03-30 18:00
  • [김준형의 오토 인사이드] 전기차 시대, 엠블럼이 먼저 바뀐다
    [김준형의 오토 인사이드] 전기차 시대, 엠블럼이 먼저 바뀐다
    기자는 학력고사를 치른 마지막 세대다. 안타깝게도 ‘재수’의 길로 접어들었더니 시험제도가 변했다. 요즘 수험생이 치르는 대입 수학능력시험이 처음으로 등장한 때다. 대입 재수도 억울한데 교육부는 시험 문항과 유형, 출제범위, 심지어 교과서까지 뜯어고쳤다. 특히 역사 교과서가 그랬다. 그동안 달달 외웠던 타제석기와 마제석기는 온데간데없이...
    2020-03-30 18:00
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