내년 1월 1일부터 시작하는 월 6만5000원짜리 대중교통 무제한 이용권 '기후동행카드' 시범운영 예산은 서울시가 편성한 401억 원 그대로 통과됐다. 한강 내 수상교통 기반시설을 조성하기 위한 '리버버스 등 수상교통 선착장 조성' 예산 208억 원도 원안 처리됐다.
세운지구 정비계획 수립을 위한 '녹지생태 도심재창조 선도산업' 예산 9억6000만 원과 서울역 일대...
이번 협약으로 이용권역은 김포골드라인(6만5000원~7만 원), 김포 광역버스(10만 원~12만 원)까지 확장된다. 이동 패턴에 따라 선택권이 다양해져 기후동행카드 이용 효과도 커질 것으로 전망된다.
서울시는 공동 생활권에 속하는 수도권 시민들의 교통 불편을 해소한다는 점에서, 서울 편입을 원하는 김포시는 시민들의 일상을 더 확대할 수 있다는 점에서 윈-윈 효과를...
특히 서울시는 김포 지역의 부족한 교통 기반 시설과 서울-김포 간 높은 일일 교통 이용 상황을 고려해 서울동행버스 운행, 김포골드라인 혼잡 개선을 위한 개화~김포공항 버스전용차로 신속 설치 등 대중교통 지원을 추진해왔다.
이에 더해 기후동행카드 이용은 실효적 편익을 제공할 수 있을 것으로 예상된다. 서울-김포 대중교통 이용객은 김포골드라인을 중심으로...
인천시는 서울시와 검토하고 있는 광역버스 기후동행카드 도입으로 인천시민의 경우 월 1만 4천여 명이 매월 최소 3만 원 이상의 교통비 부담이 절감될 것으로 예상한다.
유정복 시장은 “인천시민을 위한 교통 편의 증진이 빠르게 추진되도록 국토교통부, 서울시, 지역정치권 등과의 협력 결과, 숙원이었던 ‘공항철도~서울 9호선 직결’부터 ‘기후동행카드’ 참여까지...
내년 1월부터 시범 운영을 시작하는 기후동행카드는 월 6만5000원으로 서울 시내 지하철, 시내·마을버스, 공공자전거 따릉이까지 무제한으로 이용할 수 있는 장점을 갖고 있다. 다만 9월 발표 당시 인천시와 경기도 등 수도권과의 협의가 이뤄지지 않으면서 정책 효과를 담보할 수 없다는 지적도 이어졌다.
특히 기후동행카드가 교통비에 따른 가계 부담을 덜어주는...
내년 1월부터 시범 운영될 기후동행카드는 월 6만5000원으로 서울 시내 지하철, 시내·마을버스, 공공자전거 따릉이까지 무제한으로 이용할 수 있는 장점을 갖고 있다. 특히 기후동행카드가 교통비에 따른 가계 부담을 덜어주는 묘안으로 꼽혀 하나의 교통생활권으로 묶인 수도권 전체로 확대해야 한다는 목소리가 지속해왔다.
이에 수도권 3개 시·도는 지난 9월부터...
기후동행카드 시범사업(401억 원) 등 추진에 나선다.
매력적인 서울을 위해 창조산업 육성, 관광 인프라 개선 등에는 1조272억 원이 투입된다. 서울 아레나 복합문화시설 건립, 창동상계 동서 간 연결 교량 건설 등 창동 일대 개발(253억 원)과 전통시장 디자인 건축혁신(14억 원)을 통해 노후한 공간을 탈바꿈한다. 서울항 조성(254억 원)과 리버버스 신규 도입(208억 원)...
기후동행카드 시범사업(401억 원) 등도 추진한다.
매력적인 서울을 위해 창조산업 육성, 관광 인프라 개선 등에는 1조272억 원이 투입된다. 서울 아레나 복합문화시설 건립, 창동상계 동서 간 연결 교량 건설 등 창동 일대 개발(253억 원)과 전통시장 디자인 건축혁신(14억 원)을 통해 노후한 공간을 탈바꿈한다. 서울항 조성(254억 원)과 리버버스 신규 도입(208억 원) 등...
아침 출근길, 수도권 주민의 서울 이동을 돕는 ‘서울동행버스’ 노선이 최초 운행을 시작한 지 약 두 달 만에 6개로 확대된다.
31일 서울시에 따르면 내달 6일부터 서울동행버스 노선을 기존 2개(서울01번, 02번)에서 4개 더 늘린다. 추가 노선이 운행되는 지역은 ▲파주시 운정지구 ▲고양시 원흥지구 ▲양주시 옥정지구 ▲광주시 능평동 등 4곳이다. 서울시는...
동행카드에도 리버버스는 가격이 비싸 옵션으로 들어갈 가능성이 크다.
시는 버스·지하철 등 육상 대중교통과 동일한 교통카드로 결제하고 환승할인도 가능하도록 인천시·경기도와 협의할 방침이다.
오세훈 “티끌 모아 태산 ‘리버버스’”…행안위·국토위 국감서 공방
리버버스와 관련해 지난 16일과 23일 국회 행정안전위원회와 국토교통위원회가 진행한 서울시...
기후동행카드는 월 6만5000원으로 서울 지하철, 버스, 따릉이 등 대중교통을 무제한 이용할 수 있는 정기 이용권이다. 서울시가 2024년 1~5월 시범운영을 예고한 상태로, 정책 효과 극대화를 위해서는 서울 연접 지역인 경기도와 인천시의 참여가 필요하다.
오 시장은 "예산 제약도 있겠지만, 기후동행카드 가격을 낮춰야 한다는 주장에 대해서 어떻게...
그러면서 “기후동행카드가 서울시 재정에 플러스가 될지, 마이너스가 될지는 3개월 이상 해봐야 결과가 나올 것 같다”라며 “다음 달 7일에도 인천·경기와 함께 꾸준히 협의 지속할 것”이라고 강조했다.
오 시장은 “서울의 매력을 높이기 위해 다각도로 노력한 결과 최근 도시·금융·디지털 등 글로벌 경쟁력이 상승세로 돌아서는 가시적인 성과가 나오기...
기후동행을 위한 서울이니셔티브 정책 포럼 개최
25일(수)
△환경부 차관 13:30 제18차 서울 이니셔티브 정책포럼 참석(서울)
△국립공원공단, 야생동물 로드킬 예방 시스템 시범운영
26일(목)
△2023년 환경교육도시 7개소 최종 선정
27일(금)
△환경부 장관 10:00 국정감사(국회)
△환경부 차관 10:00 국정감사(국회)
◇고용노동부
24일(화)
△고용부 장관...
있다”며 “버스와 지하철 요금을 인상하면서 유류세 인하를 유지하는 건 지하철 대신 자가용을 타라고 권하는 것”이라고 주장했다.
그는 독일이 러시아의 우크라이나 침공발(發) 에너지 폭등 등에 대응하기 위해 대중교통 가격을 제한한 사례를 들며 “서울시가 6만 원대 기후동행카드 시행을 발표했고, 경기도는 더경기패스를, 국토교통부는 문재인 정부의...
앞서 서울시도 지난달 월 6만5000원을 내면 서울 지하철과 시내·마을버스, 공공자전거 따릉이 등 대중교통을 무제한으로 이용할 수 있는 정기 이용권인 '기후동행카드'를 내년부터 시행할 예정이라고 밝혔다. 기후동행카드는 내년 1∼5월 시범판매 이후 보완을 거쳐 내년 하반기부터 본격적으로 시행될 계획이다.
이 같은 대중교통비 지원책은 최근 대중교통...
손실과 버스 환승할인 그리고 수송 원가에도 미치지 못하는 운임”이라고 강조했다.
그러면서 “이달 7일부터 지하철 운임이 150원 인상됐지만, 이는 시민의 부담만 가중했을 뿐 공사재정적자 해소에 아무런 도움도 되지 않았다”며 “또 서울시의 정책인 ‘15분 이내 재승차’와 ‘기후동행카드’도 어려운 공사의 재정을 더욱 악화시킬 것”이라고 말했다.
노사...
앞서 서울시는 지난달 11일 월 6만5000원에 서울 시내 지하철과 시내버스, 마을버스, 따릉이를 무제한으로 이용할 수 있는 ‘기후동행카드’를 발표한 바 있다. 다만 당시 경기도와 인천시 등 수도권과의 협의가 이뤄지지 않으면서 정책 효과를 담보할 수 없다는 지적이 나왔다.
오 시장은 “경기도와 인천과의 협의를 완벽한 상태로 마치고 시범사업을 시작하려고 했으면...
우선 월 6만5000원에 서울 시내 지하철과 시내버스, 마을버스, 따릉이를 무제한으로 이용할 수 있는 ‘기후동행카드’가 주요 쟁점이 될 가능성이 크다. 앞서 오세훈 서울시장은 지난달 11일 기후 위기 대응에 맞서 시민들이 자가용을 줄이고 대중교통을 이용하도록 하는 데 방점을 찍은 ‘기후동행카드’를 발표한 바 있다.
다만 경기도와 인천시 등 수도권과의 협의가...
한미글로벌이 사회복지법인 따뜻한동행과 함께 장애 포용 공모사업 ‘제6회 손잡아줄래’의 결선 행사를 개최했다고 13일 밝혔다.
이번 행사는 서울 강남구 역삼동 디캠프 ˙프론트원에서 열렸다. 해당 공모사업은 ‘장애 포용’ 사회를 만드는데 기여하기 위해 △일자리 창출 부문과 △사회서비스 부문에서 장애인의 불편함을 해소하는 사업 아이디어를 발굴하고...