그나마 항공 화물 운임이 사상 최고치로 치솟으며 화물 사업 여력이 있는 대형 항공사는 수익을 이어갈 수 있을 전망이다. 중국 상하이에서 북미로 보내는 항공 화물 운임은 8월 말에 1㎏당 8달러였지만, 지난주에는 14달러까지 올랐다. 연말을 앞두고 화물 운송 수요가 늘었고, 수출기업의 선복(짐을 싣는 배의 공간) 확보가 어려워지자 항공 화물 수요가 꾸준히...
이를 토대로 대한항공은 코로나19에도 불구하고 글로벌 대형 항공사 중 유일하게 6분기 연속 흑자행진을 이어가고 있다.
과감한 아시아나항공 인수 결정도 높은 평가를 받았다. 전 세계 항공사들이 코로나19로 인한 경영상황 악화로 잔뜩 움츠린 가운데, 대한항공은 포스트 코로나 시대 글로벌 항공시장을 선도하기 위한 과감한 결정을 내렸다.
기후 변화에...
특히, ‘하늘 위의 호텔’로 불리는 세계 최대 여객기 A380을 보유한 대형항공사(FSC)는 이를 무착륙 관광 비행에 투입하며 조종사의 면허 유지를 지원했다.
소비자를 비롯한 외부에 항공사의 노력을 알리는 효과도 있었다. 업계 관계자는 "국제선 무착륙 관광비행을 계기로 상품 개발을 지속하며 고객과 소통해 코로나19 이후에 대비할 수 있었다"라며...
국토교통부 자료에 따르면 올해 8월을 기준으로 항공 업계는 고용 수준 94%를 유지하고 있다. 다만, 대형항공사(FSC)는 국제선 운항 감소로 직원 약 62%, 저비용항공사(LCC)는 국내선 운항 회복에 따라 약 55%가 여전히 휴직 중이다.
일부 항공사는 새로운 인력을 채용하며 위드 코로나 이후를 대비하기도 했다. 대한항공은 8월에 코로나19 이후 처음으로 신규 조종사를 두...
그나마 대한항공, 아시아나항공 등 대형 항공사(FSC)는 항공 화물 수요가 급증하며 3분기에 준수한 영업이익을 거뒀다. 양사의 3분기 영업익은 각각 4386억 원, 1603억 원으로 전년 동기 대비 5671%, 2680% 증가했다. 그러나 주가는 좀처럼 반등의 기미를 찾지 못하고 있다.
이날 대한항공은 전일 대비 1.97% 내린 2만9850원에 마감했다. 아시아나항공은 4.21% 떨어진 2만500원에...
코로나19로 직격탄을 맞은 항공 업종은 리오프닝 대표 수혜주로 거론되고 있다. 양대 대형항공사(FSC)는 3분기 깜짝 실적을 발표했지만, 부진한 주가 흐름을 보이고 있다. 저비용항공사(LCC) 역시 적자를 벗어나지 못하면서 항공 업종 전반에 대한 투자심리 회복이 어려워지는 분위기다.
국내 양대 국적 항공사가 3분기 호실적을 발표했다. 여객수요는 부진했지만...
양사 점유율은 국제 항공사의 허브공항 슬롯 점유율과 비교하면 낮은 수치다. 아메리칸 항공의 댈러스 공항 슬롯 점유율은 85%에 달하며, 델타항공의 애틀랜타 공항 점유율은 79% 수준이다. 독과점으로 항공권 가격이 높아져 소비자에게 불이익을 줄 수 있다는 우려도 일축한다. 가격은 시장에서 결정되고, 다수 항공사가 경쟁을 펼치는 상황에서 양사의 일방적인 가격...
FSC(대형 항공사)와 LCC(저비용 항공사)의 실적이 3분기에도 상반된 흐름을 보일 전망이다. 항공 화물 운임이 강세를 지속함에 따라 화물 운송 비중이 높은 FSC는 호실적이 예상되지만, LCC는 영업손실을 이어갈 것으로 보인다.
9일 증권가 시장전망치에 따르면 대한항공과 아시아나항공 등 FSC는 준수한 실적을 거둘 것으로 보인다. 대한항공은 3분기에 지난해...
유 내정자는 대한항공에서 26년, 제주항공에서 6년여를 근무하며 쌓은 노하우와 경험을 바탕으로 에어프레미아가 하이브리드 항공사로 자리매김하는 데 큰 역할을 해줄 것으로 보인다.
유 내정자는 향후 임시 주주총회, 이사회 의결 등의 관련 절차를 거친 후 10일 정식 취임할 예정이다.
에어프레미아 관계자는 “대형항공사(FSC)와 저비용항공사(LCC)를 동시에...
대형항공사(FSC)인 대한항공과 아시아나항공은 정부 지원 종료에도 유급휴직을 유지할 예정이다.
대한항공과 아시아나항공은 다음 달부터 유급휴직 수당을 근로자에게 직접 지급할 예정이다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 위기에도 화물 운송 확대를 바탕으로 흑자를 내면서 인건비 지급 여력이 있는 것으로 알려졌다.
올해 1월부터 무급과 유급휴직을...
대한항공, 아시아나항공 등 대형항공사들이 올해 3분기에도 흑자를 달성할 가능성이 커졌다. 해운 물류난으로 항공 화물 수요가 크게 증가했기 때문이다.
신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 닫혔던 국제선 하늘길이 조금씩 열리는 만큼 대형항공사들의 실적 상승세는 계속 이어질 전망이다.
12일 금융정보제공업체 에프앤가이드에 따르면 대한항공의...
대한항공의 ‘전사 IT 시스템 클라우드 이전 완료는 글로벌 대형 항공사 중 최초다.
그는 "전환 초기 주변에서 성공하지 못할 것이라는 얘기가 많았는데 그런 이야기를 들을 때마다 오히려 힘을 얻었다"면서 "이전 성공까지 실수한 것도 많지만 궁극적으로 서비스 혁신을 위해 반드시 겪었어야 할 과정"이라고 말했다.
대한항공이 AWS 클라우드...
전사 IT 시스템 클라우드를 이전한 것은 글로벌 대형 항공사 중 대한항공이 최초다. 이로써 대한항공은 다른 유수 글로벌 항공사들보다 앞서 포스트 코로나 시대를 대비한 체질 개선에 박차를 가할 수 있게 됐다.
대한항공이 전사 IT 시스템의 클라우드 이전을 추진한 것은 시장 상황과 수요 변화에 능동적이고 유연하게 대응하기 위해서다.
특히 운영 효율성을...
기초체력이 취약한 항공사, 리스와 같은 비은행 금융사, 지방은행 등이 우려 업종으로 꼽힌다.
27일 한광열·박인금 NH투자증권 연구원은 "헝다그룹 향방은 2018년에 이슈가 됐던 중국 안방보험과 유사한 방식이 될 것으로 예상한다"며 "안방보험은 금융 당국이 위탁 경영을 맡은 후 자산(자회사 포함)이 매각되거나 국유화하는 등 해체 수순을 밟았다...
저비용 항공사들과의 협업을 통해 경유 항공권 판매 등 환승 인프라를 높인 전략이 주효했다.
아시아나항공은 현재 정기 운항 중인 뉴욕, 로스앤젤레스, 샌프란시스코, 시애틀 이외에 시카고에도 전세기 운항을 계획하는 등 중국발 미주행 환승객 수송에도 총력을 다했다.
또 환승객을 위한 추가 수하물 제공 프로모션을 진행하고, 대형 온라인 여행사 플랫폼을 통해...
대한항공, 아시아나항공 등 대형항공사들은 여객 사업 못지않게 화물 사업 비중이 크다.
코로나19 여파로 여행 수요가 줄었음에도 대형항공사는 화물 사업 호조로 최근 흑자를 달성했다.
대한항공은 올해 2분기 별도기준 영업이익 1969억 원을 기록했다. 작년 2분기부터 5개 분기 연속 흑자를 달성한 것이다.
아시아나항공(949억 원) 또한 2분기 흑자 달성에...
좌석 간 간격은 각각 35인치, 42인치이다.
기존 LCC(29~31인치)보다 큰 것은 물론, 대형항공사(31~32인치)보다도 여유롭다.
향후 항공기 도입 계획에 대해 에어프레미아 박광은 전략기획실장은 “현재 3호기까지 (1호기 보잉 787-9와 동일기종으로) 리스 계약을 완료했다”며 “내년 초에 3호기가 도입될 것”이라고 내다봤다.
정 연구원은 "국내선 수요 둔화에 따른 운임 약세 우려로 저비용항공사에 대한 유동성 우려 여전하다"며 "제주항공, 에어부산을 필두로 유상증자가 진행 중이며 나머지 저비용항공사 또한 자본확충이 순차적으로 진행될 것"이라고 전망했다.
그는 "한편 대형국적사의 경우 화물 수요 호조로 추가적인 자본 확충은 필요 없어 주주가치...
대형항공사인 아시아나항공은 4대를 반납했다.
대한항공과 제주항공은 나란히 3대, 에어부산은 1대 반납했다.
항공사들이 계약을 연장하지 않고 비행기를 반납한 이유는 고정비 지출을 줄이기 위해서다.
임대한 항공기 1대를 유지하는 데 드는 비용은 리스료와 주기료(항공기 주차비용) 등을 포함해 연간 100억 원이 넘는다.
그런데 우리나라 항공사 실적은...
항공화물 5000만 톤은 대형 화물기 대표 기종인 보잉747-400F(100톤 적재 기준)의 50만 회에 해당하는 물동량으로 50만대를 일렬로 주차할 경우 지구 한 바퀴(4만km)를 돌 수 있는 거리다.
인천공항은 지난해 275만 톤의 항공화물 물동량을 기록해 홍콩 442만 톤, 상하이 295만 톤에 이어 글로벌 TOP3 화물공항이다.
국토부는 인천공항을 동북아 항공물류허브...