지상 관제소의 NASA 과학자들과 기술진은 GRAIL-1호가 양호한 상태로 달 궤도를 돌고 있다는 신호를 보내오자 손뼉을 치며 환호했다.
이 위성은 달 궤도를 돌며 고르지 못한 달 중력장의 관련자료를 지구에 송신, NASA 연구진에 달의 비대칭 구조 및 탄생의 비밀 등에 대한 단서를 제공할 예정이다.
제트추진연구소는 총 4억9600만달러 규모의 탐사선 연구를...
-화재 사실을 왜 제주 관제소에 보고하지 않고 중국 측에 알린 것인가.
△일본과 중국에 직항하기 위해 양국 사이에 항공기 전용로를 설정해줬다. 우리 관제구역이기는 하지만 거기에서는 중국이나 일본과 교신을 한다. 사고 지점인 동경 125도 부근에서는 중국과 관제 통신을 하는 것으로 돼 있다. 통신 내용은 우리가 확인을 했다.
-사고 화물기에서 아시아나항공...
이에 대해 아시아나항공 관계자는 "공군과 공항관제소를 통해 항로 이탈과 같은 특이사항이 없었음을 어제 확인했다"고 말했다.
한편, 중국 청두(成都)에서 승객 110명과 승무원 등 119명을 태운 아시아나항공 여객기는 당시 인천공항에 착륙하기 위해 고도를 낮춘 상태였던 것으로 알려졌다.
해병대는 이 같은 사건의 재발을 방지하기 위해 항공사 측에...
최근 한국정부의 군사훈련에 불만을 품고 항공로를 봉쇄한 것아니나는 의혹이 일고 있는 것이다.
국토부 관계자는 "간혹 군사훈련일 이유로 항공로를 봉쇄하기도 하지만, 이번 산둥반도 윗쪽 해상은 그런 지역이 아니었다"며 "칭다오 관제소로 정보를 얻기 위해 노력하고 있지만, 어떤 의도 인지 여전히 알기 어려운 상황"이라고 말했다.
ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)는 항공기가 GPS(위성항법장치) 등으로 측정되는 자기 위치 정보를 1초 간격으로 발신하면 관제소와 주변의 다른 항공기 등이 이를 수신해 레이더와 유사하게 화면에 표시하는 시스템이다.
우리나라처럼 전파 불감 지역이 많은 산악지대에서 4000~1만피트의 저고도 공역을 비행하는 경량 항공기와 헬기 등의 위치를...
이에 항공기 기장은 안전운항 절차에 따라 객실 산소마스크를 내리고 일본 나고야 주부공항 관제소에 긴급 착륙을 요청했다.
조종실 계기판은 긴급착륙 요청 후 바로 정상으로 돌아왔으며, 항공기는 이날 오후 8시39분께 주부 공항에 정상 착륙했다.
대한항공 관계자는 "항공기는 나고야 공항에서 산소마스크 사용에 따른 정비절차를 밟고 있으며 원인에...
6일 항공업계와 항공철도사고조사위원회(이하 조사위)에 따르면 지난해 2월 17일 오후 6시 30분 광주를 출발해 제주로 향하던 아시아나 여객기는 이륙 25분 후인 오후 6시 55분경 B576항로 IPDAS 지점에서 항공교통센터와 교신이 두절됐으며, 약 7분 9초 후에 제주공항 북서쪽 15마일 지점에서 제주접근관제소와 정상적으로 교신이 이뤄진 바 있다.
조사위는 이를...
이번 양해각서에서 국내참여주체는 서울접근관제소, 김포관제탑, 한국공항공사, 대한항공, 아시아나항공, 교통안전공단
연속강하접근은 소음, 배출가스 발생 및 연료소모가 가장 많은 수평비행구간을 없애고 최첨단 항법장비를 활용, 착륙지점까지 가장 최적의 하강 각도를 계산, 비행해 항공기 소음 및 배출가스 및 연료를 50% 이상 획기적으로...
KT는 지난 8월 22일 발사된 무궁화위성 5호의 상용서비스를 29일 개시하고 용인위성관제소에서 개통식을 가졌다고 29일 밝혔다.
KT는 무궁화위성 5호가 발사된 이후 일련의 궤도내 성능시험을 통해 모든 장치가 규격이상의 성능을 충족하고 있음을 확인했고, 향후 15년간의 위성체 수명 동안 국내외 위성통신 및 방송 서비스용으로 사용된다고 설명했다.
이번에...
조사위는 서울접근관제소 관제사가 사고항공기 운항승무원들이 구름회피를 위해 기수방향 전환을 요청했지만 관제레이더와 공항기상레이더에 나타난 구름대의 위치를 조언하지 않았다고 밝혔다.
김포관제탑에서는 사고 항공기의 비상착륙을 인지한 14분 후 김포공항 항공등화를 점화해 대응이 늦었다는 지적이다.
항공기상대에서도 사고 항공기가 우박과...
조사위는 서울접근관제소 관제사가 사고항공기 운항승무원들이 구름회피를 위해 기수방향 전환을 요청했지만 관제레이더와 공항기상레이더에 나타난 구름대의 위치를 조언하지 않았다고 밝혔다.
김포관제탑에서는 사고 항공기의 비상착륙을 인지한 14분 후 김포공항 항공등화를 점화해 대응이 늦었다는 지적이다.
항공기상대에서도 사고 항공기가 우박과...
집중적으로 내리는 우박에 의해서 항공기 앞 부분(레이더 돔)에 손상이 발생됨을 느끼고 자동 비행장치와 자동 출력장치도 작동이 안 되어 조종사는 수동비행(계기비행)으로 전환하고 김포공항 관제소에 비상상황임을 알리는 등 항공기 상태의 위급함을 알려주었다.
김포관제소에서는 다른 항공기의 접근을 막고 동 항공기만을 레이더 정밀접근으로 유도했다....
레이더 관제과정에서는 네팔 등 8개 개도국에서 선발된 10명의 연수생들이 레이더 관제에 관한 이론적인 지식은 물론 실제 레이더 화면과 동일하게 제작된 컴퓨터 시뮬레이터를 이용해 실무훈련을 받게 되며, 실제 상황에 대한 견문을 넓히기 위해 인천 및 김포공항을 관제하는 서울접근 레이더관제소 등 공항시설을 견학할 계획이다.
항공안전본부 관계자는...