나아가 경쟁 메이커들이 고속도로 반자율주행에 국한된 반면 쌍용차는 이를 일반도로까지 작동할 수 있도록 범위를 넓힌 것이 특징이다.
14일 본지와 만난 정 수석연구원 역시 이 차이점을 강조한다.
“국내를 포함한 글로벌 제조사들의 자율주행 기술 수준은 아직 고속도로 환경 위주의 레벨 2 정도입니다. 아직은 의미 있는 레벨3 기술은 없는 상태인데 그만큼...
류 원장은 “고속도로 구간을 지정해 우선 레벨3의 상용화를 지원하고 더 발전하면 도심 구간에서 가능할 것”이라고 했다. 자율주행차의 핵심은 안전이다. 사고 시에 책임 문제가 아직 정확히 법제화돼 있지 않다. 류 원장은 “레벨3가 상용화되면 사고 시 원인에 대해 자율주행차냐 운전자냐 문제가 있다”며 “영국이나 유럽은 책임 문제를 설정해서 시행하고...
공사구간에 대한 교통상황 및 우회도로 정보는 고속도로 교통정보 앱(App)이나 로드플러스 홈페이지(www.roadplus.co.kr) 등을 통해 확인할 수 있다.
도로공사 관계자는 “당분간 차량 정체로 이용객의 불편이 예상되지만 장기적으로는 노후시설물 개선으로 안전하고 쾌적한 주행이 가능해진다”며 “운행 전 교통상황 및 우회도로를 미리 확인하고 공사구간을 지날...
최근 '길 터주기 운동'의 확산이나 긴급차량 진로방해 등 출동에 지장을 주는 행위에 대해 처벌을 상향하는 등 긴급차량 우선 통행에 대한 사회적 여론 및 제도가 강화됐으나, 이들 차량에 대한 사고 역시 빈번한 상황이다.
도로교통법상 긴급차량 우선 통행 조항이 있어 긴급차량이 아닌 차량은 신호등 신호에도 불구하고 교차로에 진입하는 긴급차량에 양보해야...
고속·시외버스와 달리 고속도로가 아닌 도로의 운행비율이 높고, 상대적으로 짧은 구간을 탑승하기 때문에 안전띠 착용이 습관화되어 있지 않다. 종합해보면 대중교통 전반의 개선이 필요한 상황이며, 특히 광역버스의 안전띠 착용률을 높이기 위한 적극적인 대책이 필요한 시점이다.
광역버스 이용자의 안전띠 착용률을 높이기 위해서는 지자체 및 대중교통...
최초상황보고(세종) 15:00 국토교통기술대전(일산)
△김경욱 2차관 07:40 전시대비연습 최초상황보고(세종)
△건축물대장 기재 내실화 등 건축법 하위법령 개정안 입법예고
△2019년도 2차 공공지원 민간임대주택 민간제안사업 공모 실시
△단열기준강화 등 지속적인 녹색건축정책으로 주거용 건축물 에너지효율 향상 효과 나타나
△중고차 성능점검...
대담 말미에서 정 수석부회장은 자동차 전문가로서의 면모도 일부 공개했다.
그는 “미국이나 유럽, 일본 등을 방문할 때 다른 회사의 차를 운전해 본다. 최대한 많은 차를 운전해 보려고 한다. 남양연구소에 많은 차량이 있고 고속주행 트랙이 있다. 고속주행 트랙에서 운전하면 일반도로에서 느낄 수 없는 자동차의 실제를 느낄 수 있다”고 말했다.
맥쿼리그룹의 래리 후 이코노미스트는 “정책 입안자들이 ‘패닉 모드’로 들어가 2조~3조 위안(약 343조7600억~515조6400억 원)을 퍼부었다”며 “중국 정부가 지난 1분기 철도와 고속도로, 기타 대중교통 프로젝트에 쓴 돈은 전년 같은 기간보다 47% 폭증했다”고 분석했다.
중국 중앙은행에 따르면 이 기간 은행 대출과 회사채를 포함한 부채는 지난해 같은 기간보다...
-고속도로교통상황 어린이날 연휴 첫날 정체 시작
-고속도로교통상황 정확한 확인 방법은?
휴일을 맞아 나들이를 떠나는 여행객이 증가하면서 고속도로교통상황에 대한 관심이 높아지고 있다.
4일 한국도로공사는 이날 교통량은 전국 543만대, 수도권에서 지방으로 54만대, 지방에서 수도권으로 48만대가 이동할 것으로 예상했다.
대도시간...
이 사업은 고질적 교통 혼잡구역인 국도 1호선과 경부고속도로의 교통혼잡 최소화를 위해 평택시 죽백동과 오산시 갈곶동을 연결하는 4~6차선 간선도로 건설사업이다.
사업시행자로 ‘평택동부도로 주식회사’가 지정됐으며 건설기간은 4년, 사업운영기간은 30년이며 2024년 하반기 개통을 목표로 추진된다.
통행요금은 도공요금 대비 1.04배 수준까지 인하했고...
본격적인 연휴가 시작된 3일 오후 서울을 빠져나가는 차량이 늘면서, 경부고속도로 서초IC 부근은 벌써부터 정체를 빚고 있다.
서해안선 하행도 종점부터 일직JC까지 서행하고 있으며, 시흥효금소에서 송내IC까지 정체를 빚고 있다. 오후 4시 기준, 서울에서 부산까지 5시간이며, 서울에서 강릉까지 2시간 40분, 목포까지 4시간 7분이 소요된다.
최대 예상...
이번에 구축하는 HD맵은 교통사고, 포트홀(pot hole) 등 갑작스런 도로상황의 변화를 5G 네트워크를 통해 실시간으로 반영해, 안전한 자율주행이 가능해진다.
SK텔레콤이 개발한 5G 기반 실시간 HD맵 업데이트 솔루션인 ‘다이내믹 데이터 플랫폼’은 시내버스, 관용차량 등에 설치한 다기능 ADAS(Advanced Driver Assistance Systems, 첨단 운전자 보조 시스템) 단말을...
마치 10차선의 최신식 고속도로에 10~20년 전쯤에 나온 자동차들이 다니는 형국이다.
세계 주요국들은 제4차 산업혁명을 가시화하면서 경제화에 연결해 나가고 있다. 반면 한국은 여태 혁명이 어떻고, 정책이 어때야 한다는 담론 단계에 머물고 있다. 본격적 저성장 시대에 올바른 정책은 일거에 해결하는 ‘원샷’ 정책이 아니며, 가능하지도 않다. 지금은 ‘미적분...
올 6월부터 시행되는 강화된 도로교통법에 따르면 면허취소에 해당되는 수치다”며 “현재 재판이 진행 중인 상황에서, 청와대가 재판 결과에 대해 언급하는 것은 삼권분립의 원칙을 훼손할 소지가 있어 답변드리기 어렵다는 점 양해해 달라”고 대답했다.
정 센터장은 “사실, 음주운전에 대한 처벌을 강화해달라는 청원은 지난해 10월에도 있었다”며 “고 윤창호...
기술부터 교통 인프라까지 초대형 자율주행 자동차 국책 연구개발(R&D) 사업을 진행할 계획이다. 투자 규모는 최대 1조 원에 이르는 것으로 알려졌다. 정부는 이르면 내년 중으로 레벨3 수준 자동차부터 상용화를 목표로 하고 있다. 자율주행 레벨3은 고속도로에서 차선 변경, 장애물 회피 등을 자동차 스스로 진행하며, 긴급상황 발생 시에만 운전자가 개입한다....
◇ 5G망 기반 대용량 VR 콘텐츠 끊김 없이 감상, 관제센터와 주변 교통정보 송수신= 성수대교 북단에 들어선 A1은 주변 도로상황을 인지하고 스스로 예상 경로를 변경하는 모습을 보였다. 관제센터에서 5G망을 통해 목적지 주변의 사고 정보를 전달하자, 차량 내부에서는 음성 알림과 함께 화면 표시가 나타났다. A1은 당초 진입 예정이었던 서울숲 북측 입구를 대신해...