환경부는 27일 배출가스를 조작한 폭스바겐의 경유차(디젤차)가 다른 차종보다 55%가량 더 오염물질을 배출한다는 연구 결과를 발표했다.
연구에 따르면 리콜 대상인 폭스바겐 승용ㆍRV경유차(12만5500대 기준)가 1년에 내뿜는 질소산화물 배출량은 1820톤으로 추정됐다. 배출량 실증이 쉽지 않아 추정치를 산출했다.
연간 배출량은 차량대수에 오염물질 배출계수...
폭스바겐은 자사 경유차(디젤차)가 미국·유럽 환경기준을 우수한 결과로 통과했다고 광고해 왔다. 특히 공정위가 중점적으로 문제 삼는 것은 폭바겐이 디젤차 배출가스 저감장치를조작한 차량을 두고 유럽의 배기가스 규제 기준인 ‘유로5’를 충족했다고 광고한 부분이다.
유로5는 유럽연합(EU)이 1992년부터 환경보호를 위해 도입한 디젤차 배기가스 규제...
정부가 배출가스를 조작한 폭스바겐 경유차(디젤차)의 결함시정(리콜) 계획서를 제출받아 검증을 한 결과, 기술적 내용 설명이 부족하다고 판단해 보완을 요구하기로 했다.
환경부는 폭스바겐의 국내법인 아우디폭스바겐코리아로부터 리콜계획서를 받아 검토하고, 일부 기술적 내용이 미비해 14일 보완을 요구한다고 13일 밝혔다.
환경부의 이같은 결정은 미국...
환경부가 배출가스를 조작한 폭스바겐 경유차(디젤차)의 결함시정(리콜) 계획을 아우디폭스바겐코리아로부터 제출받아 본격 검증에 돌입했다고 7일 밝혔다.
앞서 회사 측은 조작 차종의 배출가스 개선 방안과 부품ㆍ소프트웨어 교체 전후의 연비 변화 등 내용이 담긴 계획서를 전일 제출했다.
부품 교체와 관련해선 엔진 내 공기 흐름을 개선해 불완전 연소로 인한...
공정위의 이번 조사는 국내에서 판매된 폭스바겐 경유차(디젤차)에서 배출가스 조작이 사실로 밝혀진 것에 따른 것이다.
폭스바겐은 2009년부터 ‘클린디젤’ ‘친환경’ ‘블루모션’(폭스바겐만의 배출가스 저감 기술) 등의 문구를 사용하며 자사 디젤차가 미국·유럽의 배출가스 환경 기준을 우수한 성적으로 통과했다고 광고했다.
앞서 환경부는 6개 차종 7대를...
국내에서 판매된 폭스바겐 경유차(디젤차)도 미국에서 문제가 됐던 '배출가스 조작'이 이뤄진 사실이 확인됐다.
환경부는 6개 차종 7대를 대상으로 조사한 결과, 불법 조작을 확인해 해당 차량에 대해 리콜 및 판매정지 명령을 내렸다. 폭스바겐코리아측에는 과징금 141억원이 부과됐다.
홍동곤 환경부 교통환경과장은 “폭스바겐 차량에 대한 조사 결과, 인증시에는...
폭스바겐 디젤 배출가스 조작
국내에서 판매된 폭스바겐 경유차에서도 배출가스 저감장치가 조작된 사실이 확인됐다. 환경부는 폭스바겐 경유차 15개 차종 12만5000여 대에 전량 리콜을 명령했다.
26일 환경부는 국내 판매된 폭스바겐 경유차 6개 차종 7대를 검사한 결과, 'EA189' 구형 엔진이 장착된 '티구안' 유로 5 차량에서 배출가스 재순환 장치로 고의로 작동...
환경부는 국내 판매 폭스바겐 경유차 6개 차종 7대를 검사한 결과, 구형엔진(EA189)이 장착된 티구안 유로 5(EURO-5) 차량에서 도로주행 중 배출가스재순환장치를 고의로 작동 중단시키는 임의설정을 확인했다.
후속 모델인 신형엔진(EA288)이 장착된 골프 유로 5(EURO-5) 차량과 유로(EURO-6) 차량은 현재까지 임의조작 사실을 확인하지 못 했으나, 추가 자료 확인 절차를...
조사 대상은 골프와 제타 비틀 등 유럽연합(EU)의 유로 6, 유로 5 환경 기준에 따라 만들어져 국내에서 인증을 받은 폭스바겐 경유차 7종이다. 유로 5 차는 2009년부터, 유로 6 차는 지난해부터 각각 판매됐다.
인증시험 당시에는 대기오염 물질이 인증 조건 이내로 검출된 바 있으며, 실도로 주행검사의 결과와 인증 시험 결과를 비교해 배출가스 저감장치의 조작 여부를...
유로 6는 유럽연합(EU)이 도입한 경유차 배기가스 규제 단계다. 유로 6 규제에 대응하기 위해 약 200만원의 가격 인상이 불가피하다는 것이 업계 중론이다. 27일 이후 국내 판매되는 디젤 차량은 이를 만족시켜야 한다.
인피니티 코리아 이창환 대표는 “2016년형 Q50은 환경에 대한 기업의 사회적 책임은 물론, ‘최고의 제품을 최적의 가격에 선보인다’는...
경유차는 아예 만들지도, 수입하지도 않고요. 온니(Only)! 휘발유입니다.
주유소에 갈 때마다 3만원과 5만원 사이서 갈등하는 저에게는 그야말로 충격입니다. 올 초 자동차를 사면서 “연비 하면 디젤” vs “가솔린의 조용함”을 두고 신랑과 벌인 설전이 허무하기까지 하네요. 이런 게 산유국의 위엄(?)인가 봅니다.
국제 유가 하락으로 기름값이 많이 내려갔다고는...
이보다 앞서 2011년 11월 실제 도로상의 경유차 질소산화물 과다 배출 문제는 2011년 EU의 공동 조사를 통해 제기된 바 있다. 이에 포토치닉 위원은 배출가스 인증을 취소하고 자동차 업체에 개선책을 요구하는 등의 새로운 조치를 즉각 취할 것을 타자니 위원에게 제안했다.
덴마크 환경부 장관이었던 이다 아우켄은 2012년 11월 EU 집행위원회가 실제 도로 배출가스...
배출가스 조작으로 미국의 리콜 명령을 받은 독일 폭스바겐 경유 차량이 일단 국내 환경기준은 통과한 것으로 확인됐다. 정부는 실도로조건에 따른 배출가스 검사를 실시해 임의 조작 여부를 따질 방침이다.
하지만 도로주행 시험을 통해 실제 배출가스량을 측정하더라도 폭스바겐이 소프트웨어를 통해 배출가스량을 임의조작했는지 여부를 판단하기는 쉽지...
우리 환경부가 6일 배출가스 조작 논란을 빚고 있는 폭스바겐 경유차량에 대해 실제 도로 주행시 배출되는 오염물질을 측정하는 검사를 실시한다.
환경부에 따르면 도로 주행 검사는 차량에 이동식 배출가스 측정장비(PEMS)를 달고 도심과 시외, 고속도로 구간에서 차량 배출가스를 측정하는 방식으로, 배출가스 장치 조작 여부 등을 확인할 핵심 검사다....
한편 이날 국립환경과학원 교통환경연구소는 폭스바겐 경유차에 대한 도로 주행 검사를 시작했다. 검사 대상 차량은 골프와 제타, 비틀, 아우디 A3, 티구안 등 폭스바겐 경유차 7차종이다.
해당 차량은 11월 중순까지 이동식 배출가스 측정장비(PEMS)를 장착하고 도심과 시외, 고속도로 등을 달리며 다양한 조건에서 나오는 배출가스를 측정한다. 최종 결과는...
폭스바겐 경유차에 대한 우리 환경 당국의 도로 주행검사가 시작됐다. 국립환경과학원 교통환경연구소는 6일 부터 폭스바겐 경유차를 대상으로 도심과 시외, 고속도로 구간을 3분의 1씩 주행하는 도로 주행검사를 실시한다. 검사 대상 차량엔 이동식 배출가스 측정장비가 장착돼 다양한 조건에서 차량 배출가스를 측정할 예정이다. 도로 주행 검사 대상은 골프...