용산역세권개발 남은 돈 고작 5억… 부도 기정사실화?

31조원 규모 용산역세권개발 사업의 정상화 가능성이 점점 희박해지고 있다. 1조원에 이르던 자본금이 불과 현재 5억원도 채 남지 않은 상황에서 1대 주주인 코레일이 시행사(드림허브)의 담보제공 요구(3037억원)를 사실상 거부했기 때문이다.

게다가 드림허브 이사회가 결정한 전환사채(CB)발행에 대해서도 참여 의사를 밝힌 출자사가 단 한 곳도 없는 것으로 드러나 자금력이 있는 코레일의 특단의 조치나 출자사간 극적인 화해가 없는 한 사업 디폴트(부도)가 기정사실화되고 있다.

19일 관련업계에 따르면 용산역세권개발 사업(AMC)가 내달 지불해야하는 금융이자 등 최소 지불비용이 약 300억원에 이르는 것으로 알려졌다. 하지만 이날 현재 용산역세권개발측 통장 잔액은 5억원에 불과한 것으로 알려졌다.

최근 정부(우정사업본부)를 상대로한 부당이익금 청구소송에서 승소해 배상비(380억원)를 받는다 해도 한달 이자 낼 돈 정도로 버티는 수준으로 1~2개월내 부도를 막을 수 없는 것으로 전해졌다.

이 와중에 추가 자금 조달 시도는 번번히 실패로 돌아가고 있다.

사업 무산시 드림허브가 코레일로부터 돌려받아야할 토지대금과 기간이자 3037억원을 담보로 ABCP(자산유동화기업어음)를 발행하려 했지만 정작 코레일이 보증확약을 거부했다.

오는 21일 이사회에서 최종 보증지원 여부를 결정한다는 방침이지만 경영전략회의에서 위원들의 전원반대로 거부가 결정되는 등 자금 수혈여부가 불투명한 상황이다.

CB발행을 통해 자금을 조달하려는 시도는 출자사들 비협조가 문제다.

실제 드림허브가 지난달말 출자사들에 CB발행 요청서를 공문으로 보냈으나 아직까지 투자의사를 밝힌 곳은 한군데도 없다.

드림허브 관계자는 "이번 CB발행의 경우 기존(2500억원)과 달리 출자사별 인수금액 등의 조건을 달지 않았다. 각자 여력이 되는 대로 참여하자는 취지"라며 "하지만 코레일이 자금조달을 사실상 거부하고 있는 상황에서 어떤 출자사가 CB인수에 발벗고 나서겠는가"라고 되물었다.

이에 사업이 엎어질 가능성이 크다는 얘기가 흘러 나오고 있다.

자금조달 방식 등 갈등을 빚고 있는 코레일과 민간 출자사가 서로 자금 반환 계획서나 사업변경 계획서 등을 요구하는 등 대화의 물꼬를 트기 위한 행보가 감지되고 있지만 ‘책임 회피용’이나 ‘소송 명분쌓기용’이라는 얘기가 업계 안팎에서 나오고 있다.

건설사 한 관계자는 "31조원 규모의 사업이라 수백억원이 수혈된다고 해도 한달 이자에 불과할 정도로 ‘새발의 피’다. 자금을 투입할 수 있는 코레일 이나 외부 투자자가 나서지 않은 한 사업 부도가 불가피한 상황"이라며 "서울시, 정부, 정치권의 책임도 적지 않은 만큼 지금이라도 중재에 나서야할 것”이라고 말했다.